新冠疫情帶來的交通出行習慣變革，讓更多家庭重新考慮是否購買私家車的計劃。駕仕派曾在2月份盤點過7款10萬起步、滿足剛需的中國品牌緊湊型SUV。隨著工作和生活秩序的逐漸恢復，近期走訪市場發現“首購”需求正在釋放。有小孩的80後家庭往往對車型空間以及質保政策非常重視，也有一些年輕家庭則希望能低首付貸款、以“一次到位”的形式來購買品質和配置更為理想的緊湊型SUV。
所以本篇駕仕派選取兩款空間相對突出的車型進行對比，找出12-13萬元級別中的黃金性價比所在。
第1款：東風風神AX7
風神AX7是中國品牌緊湊型SUV率先打響大空間優勢的產品，早在3年前就實現過月均銷量突破萬臺。2020款風神AX7依託東風集團全球資源整合能力，“三大件”方面集中了寶馬、PSA等品牌的技術優勢，性能和品質進化幅度很大，且配套政策在一眾同級車型中非常突出，包括WindLink4.0車機系統5年不限流量的政策、不到10%低首付金融政策，最關鍵的是“10年不限公里質保”，這一政策非常吸引人。
第2款：長安CS75 PLUS
老炮長安CS75的全新換代產品，由於打正了“PLUS加大空間”這張牌，在2019年11月上市後銷量迅速逼近榜首哈弗H6，充分說明緊湊型SUV向更大空間發展是很受市場接受的。
一、外觀對比，一個型格、一個犀利
風神AX7的外形年輕、大氣，車頭凝練有力，線條切割分明，保留了歷代車型硬漢氣質的風骨。和主打犀利設計的長安CS75 PLUS相比，2020款風神AX7車型整體風格相對低調平和，更為主流和耐看。
長安CS75 PLUS，採用了疊翼式前臉設計，下包圍兩側造型模擬戰鬥機進氣口，視覺非常誇張；側面高腰線設計有利於提升運動感，缺點是對開窗面積會稍有影響。
二、內飾對比，一個更精緻、一個更熱情
開闊空間感是進入風神AX7車內給我的第一印象。由於1880mm的車身寬度在同級產品中幾乎“無出其右”，所以坐在前排明顯覺得中控臺很寬，而在後排加上有全景天窗的優勢就更覺得空間非常通透。更寬的車身對家庭用車很重要，由於兒童座椅需要單獨佔位，後排還需坐下兩個大人的情況就非常普遍。
風神AX7的儀表臺造型運動感強、按鍵和邊框等細節精緻，門板、扶手區域都採用了非常多的軟質包裹和皮質包裹。我長測風神AX7時印象最深的體驗是，其中控區域的人機交互科學合理，且寬闊大角度的前風擋讓駕駛視野相當開揚。同時基於車身寬大優勢，風神AX7的前排各方面佈局都很從容，比如中央扶手區囊括很多功能但卻不擁擠，其中2020款車型新增電子擋把，造型時尚、手感出色。
長安CS75 PLUS主打了一套黑紅的拼色設計，其中上半部分黑色，下半部分是紅色且材料是用皮質——由於紅色是容易抓眼球的顏色，紅色部分又用了皮質，所以長安CS75 PLUS車內第一眼衝擊力強。
兩款車型軟質包裹佔比都很高，其中風神AX7比例為80%，但不同設計手法最終產生了兩種風格，相對來講風神AX7的豪華感是浸潤式的，風格會更耐久一些。
兩款車內飾都呈現出不錯的細節品質。長安CS75稍有一些精緻感的死角——連體雙屏儘管很流行，但未採用無邊框設計，屏幕點亮後邊框呈現出生硬感；風神AX7採用整體嵌入式中控屏，風格相對更自然；長安CS75 PLUS大幅度壓薄了空調操作面板，不利於操作便利；風神AX7空調面板採用大尺寸的溫控圓形旋鈕及清晰的實體按鍵，操作更便利。長安CS75 PLUS的2.0T車型提供了電子擋把，但1.5T車型上降級為機械擋杆。
三、車機對比，都是高分
兩款車型採用了各家最新版本的車機系統，在語音語意識別、娛樂系統、功能豐富性等方面都很完善。其中風神AX7我本人測試時間超過1個月，對WINDLINK4.0系統瞭解更深入一些，CPU運算速度快，其情境模式裡有一項“寶寶呵護”，可一鍵調整系統音量、娛樂音量和空調溫度、風量等到合適水平，對有小孩的家庭來說非常實用。
四、動力輸出參數皆高於大眾1.4T
風神AX7是中國品牌中少有的直接採用合資品牌發動機的車型，全系標配PSA和寶馬聯合研發的第二代EP6 1.6T渦輪增壓發動機（採用寶馬TVDI技術），最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統則匹配國內很受歡迎的第三代愛信6AT。再加上底盤方面本田CR-V的技術背景，東風集團利用旗下合資品牌的全球資源整合優勢對風神品牌的心血傾注可謂在AX7車型上體現最深。
長安CS75 PLUS採用了自主研發的1.5T及2.0T兩款藍鯨發動機。其中在11-13萬元區間車型是採用1.5T發動機，峰值扭矩265N·m，匹配6AT變速箱。
五、配置對比，12萬價位上風神AX7更佔優勢
風神AX7的起步車型為指導價11.99萬元的自動先鋒型，標配了主副駕氣囊和側氣囊、倒車雷達和影像、定速巡航、可開啟全景天窗，無鑰匙進入/無鑰匙啟動和遠程啟動、12.3寸中控屏車機帶車聯網、自動大燈和自動空調等，還標配了非常實用的主駕座椅電動調節。風神AX7起步車型的配置厚度相當於不少同級車型的中配車型水平，非常實用。
長安CS75 PLUS自動擋起步車型指導價為11.49萬元，沒能標配定速續航、全景天窗、自動空調等重要配置。儘管長安CS75 PLUS起步車型指導價略低，但終端目前沒有實質性優惠，終端價格和優惠後的風神AX7自動先鋒型接近。
中配車型對比中，指導價為12.49萬元的風神AX7自動精英型，在自動先鋒型基礎上增加了皮質座椅，並增加對山路駕駛非常實用的方向盤換擋功能。長安CS75 PLUS 1.5T中配車型自動豪華型指導價為12.39萬元，配置和風神AX7自動精英型接近。由於風神AX7全繫有一定優惠，中配車型對比中風神AX7有小幅的終端價格優勢。
13萬元級別及更高價格配置上，兩款車出現分化，風神AX7進一步增加高級駕駛輔助系統及電動尾門、座椅加熱、全液晶儀表等配置，頂配指導價13.39萬元，競爭力還是很強的；而長安CS75 PLUS則分化為1.5T高配置和2.0T兩種選擇了，其1.5T高配車型配置情況和風神AX7頂配車型相當。
六、質保政策和金融政策對比
兩款車型在疫情後都針對剛需家庭提出了更友好的價格門檻。我們探店的對比結果如下，不排除全國情況不同，以各地4S店實際情況為準。
駕仕結語>>>
12萬元價位如果買合資品牌SUV，一般只能買到小型SUV產品如探影等，而中國品牌產品體現出的車身優勢是非常明顯的——底盤更佳、空間更大、更精緻，這類產品在合資車型裡的定位就近似於探嶽、途觀L、奇駿，都是最主力的產品，全能型家庭用車。
當前中國品牌緊湊型SUV明星產品林立，競爭力都很強，堪稱是一個“神仙打架”的細分市場。其中風神AX7和長安CS75 PLUS兩款車的突出優勢首推空間優勢。至於他們兩者之間的對比，如果是在11-13萬元這個價位上，風神AX7的性價比更為突出，同配置下有數千元的差額，並且風神AX7具有更進一步的質保政策和金融政策，非常適合希望能“一步到位”儘早擁有大空間車型的年輕家庭；而在13.5萬元以上的區間裡，長安CS75 PLUS提供了2.0T的動力選擇。
文｜張峻嶺
圖｜駕仕派實拍及網絡
