5月1日上午11时许，在中山市洪奇沥水道特大桥施工现场，随着中铁二十五局施工人员操作架桥机，将一片T型梁精准落位，南沙港铁路中山段正式进入架梁施工阶段，进一步加快全线施工建设进程。
南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路，正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市，桥梁路基比例高达90%以上。
中铁二十五局承建的南沙港铁路2标工程，自广珠铁路鹤山南站引出，向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至棠下镇，全长12.96公里，主要施工内容包括13座桥梁、7座涵洞、4860片T梁的预制及运架任务。
“截至目前，已架设T梁605片，此次中山段架梁，我们新增了一台架桥机，采取双机同架的方式，加快架梁施工进度。”施工方现场负责人介绍。
自全面复工以来，施工方连同厂家迅速组织人员开展桥机拼装工作，并加强设备管理、机械维修及现场作业人员的技术培训，强化全体人员安全意识，缩短人机磨合时间，争取新架桥机早日投入使用，把疫情耽误的工期抢回来。
“五一”前夕，施工方投入30余人不分白昼、争分夺秒，先后完成了1000多根电缆接线柱、架桥机175吨钢结构的拼装工作，并完成设备调试等准备工序，确保中山段顺利开架。目前，两台架桥机分别在江门、中山同步开展架梁作业。
南沙港铁路属国家一级货运铁路，设计时速120公里/小时。该项目起自江门广珠铁路鹤山南站，途经江门、佛山、中山至广州南沙港，全线长87.8公里，中山段长30.4公里。总投资估算为152亿元，中山境内投资约52.1亿元，2016年动工建设，计划2020年货运工程完工，在中山境内设货运黄圃站，中山正在依托南沙港铁路打造黄圃国际物流园区。
【采写】南方日报记者 罗丽娟
【通讯员】黄诗伟 张都都
【图片】中铁二十五局
【作者】 罗丽娟
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
