在不少消費者的心裡，汽車品牌是有一個慣性定義的。他們會為不同國別的不同品牌冠上“費油、皮實、沒有駕駛樂趣”等等鮮明的標籤。而豐田，對於國內消費者而言，一直以來比較廣泛的定義有三條：永遠開不壞、造型看不出喜好、開起來沒驚喜。這的確反映出了豐田優秀的質量和中庸的設計以及迎合廣大消費者的調校。不過從近三年開始，豐田好像不再滿足於質量逆天這一條，也開始在造型方面做起了文章。而且最新的TNGA架構出爐之後，在車身結構以及發動機研發能力都又上升了一個層面。奕澤IZOA（下文簡稱奕澤）作為一汽豐田旗下首款基於TNGA架構打造的車型，可以說從出生就含著金湯匙。但隨著速度的提升，以往油門調校靈敏的日系車就會開始露餡，但奕澤依舊顯得相對從容。動力循序漸進的輸出讓人身心愉悅，這種快樂，是小排量增壓發動機所不能給予的。
造型方面，兩款新車型與其它車型在造型方面基本保持一致，奕澤IZOA運用了逐漸形成家族化的“Keen Look”設計語言，十分個性時尚。新車主要變化在於配置方面的升級，包括新增電動天窗。
奕澤搭載的這款發動機是基於TNGA豐巢概念的首款2.0L發動機，它採用直列4缸的設定，官方名稱為Dynamic Force Engine 2.0L，發動機型號M20A。其最大特點就是熱效率達到了世界頂尖的40%。
動力新車搭載2.0系統部分，L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩203Nm。傳動部分，與之匹配Direct Shift-CVT變速箱。
這臺CVT變速箱採用了雙傳動系統。1擋採用AT齒輪，2-10擋回歸鋼帶結構。而且在體積上縮小了40%，且擁有更加寬泛的傳動齒比。
切實奕體驗上車開一圈，奕澤剛一上手的感覺：輕快的油門，良好的初段提速能力，嗯，熟悉的豐田味道。但隨著速度的提升，以往油門調校靈敏的日系車就會開始露餡，但奕澤依舊顯得相對從容。動力循序漸進的輸出讓人身心愉悅，這種快樂，是小排量增壓發動機所不能給予的。
