在不少消费者的心里，汽车品牌是有一个惯性定义的。他们会为不同国别的不同品牌冠上“费油、皮实、没有驾驶乐趣”等等鲜明的标签。而丰田，对于国内消费者而言，一直以来比较广泛的定义有三条：永远开不坏、造型看不出喜好、开起来没惊喜。这的确反映出了丰田优秀的质量和中庸的设计以及迎合广大消费者的调校。不过从近三年开始，丰田好像不再满足于质量逆天这一条，也开始在造型方面做起了文章。而且最新的TNGA架构出炉之后，在车身结构以及发动机研发能力都又上升了一个层面。奕泽IZOA（下文简称奕泽）作为一汽丰田旗下首款基于TNGA架构打造的车型，可以说从出生就含着金汤匙。但随着速度的提升，以往油门调校灵敏的日系车就会开始露馅，但奕泽依旧显得相对从容。动力循序渐进的输出让人身心愉悦，这种快乐，是小排量增压发动机所不能给予的。
造型方面，两款新车型与其它车型在造型方面基本保持一致，奕泽IZOA运用了逐渐形成家族化的“Keen Look”设计语言，十分个性时尚。新车主要变化在于配置方面的升级，包括新增电动天窗。
奕泽搭载的这款发动机是基于TNGA丰巢概念的首款2.0L发动机，它采用直列4缸的设定，官方名称为Dynamic Force Engine 2.0L，发动机型号M20A。其最大特点就是热效率达到了世界顶尖的40%。
动力新车搭载2.0系统部分，L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩203Nm。传动部分，与之匹配Direct Shift-CVT变速箱。
这台CVT变速箱采用了双传动系统。1挡采用AT齿轮，2-10挡回归钢带结构。而且在体积上缩小了40%，且拥有更加宽泛的传动齿比。
切实奕体验上车开一圈，奕泽刚一上手的感觉：轻快的油门，良好的初段提速能力，嗯，熟悉的丰田味道。但随着速度的提升，以往油门调校灵敏的日系车就会开始露馅，但奕泽依旧显得相对从容。动力循序渐进的输出让人身心愉悦，这种快乐，是小排量增压发动机所不能给予的。
