11月1日，正在建设的和田至若羌铁路依木拉克特大桥。（施工方供图）
新疆网讯（记者王艳红）11月1日，在浩瀚的塔克拉玛干沙漠里，和田至若羌铁路（简称和若铁路）依木拉克特大桥正在建设中，随着架桥机长臂伸展，一组轨排稳稳落地。
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，和以往的铁路桥不同，依木拉克特大桥是和若铁路唯一一座全沙漠地形施工桥梁，也是项目中最长的“过沙桥”，全长8.6公里。
“现在采取边架桥边铺轨方式作业，利用已铺设好的铁轨，用列车将架桥需要的桥梁、轨排运输到施工现场。”施工方中铁十四局集团和若铁路PJS2标项目负责人张刚说。
在做好常态化疫情防控措施的前提下，目前桥梁已铺架T梁97孔、轨排3.1公里，预计11月底完工。
依木拉克特大桥所经地段属于流动性和半固定沙漠地貌，靠近大面积流动沙丘。大桥处于风口位置，在大风作用下，全年有三分之一时间都是沙尘天。据测算，低矮的沙丘每年平均移动20米，容易掩埋线路。建设“过沙桥”的主要作用是疏沙，让风沙从桥下穿过，实现“沙从桥下过、车在桥上走”，以此减少风沙对线路和列车运行秩序的影响。
新疆和若铁路有限责任公司工程部部长胡国星说，生态治沙理念融入到施工设计中，根据不同地段特点，因地制宜，多措防沙。其中，利用既有植被防护线路125.9公里，采用工程防沙段落61.8公里，采用植物防沙与工程防沙相结合段落296.7公里，采用以桥代路防沙路段53.7公里，依木拉克特大桥就是全线5座“过沙桥”中的一座。
和若铁路是环塔里木盆地铁路环线的重要组成部分。建成后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史，和田群众出疆路程将缩短1000多公里，助力南疆经济社会发展。
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