作为一款在全球畅销600万台的传奇产品，马自达品牌的颜值担当，运动型紧凑级轿车的标杆之一，长安马自达次世代马自达3昂克赛拉自9月26日全国上市后，又在昨（28）日迎来西部重镇，成都区域的上市发布会。上百位媒体人、“马粉”莅临，共同见证马自达全新时代产品的开山之作的惊艳驾临。
质美座驾惊艳驾临
在全场嘉宾共同瞩目下，在炫彩夺目的灯光和激动人心的音乐声中，长安马自达销售总监罗卫华和西星长安马自达总经理韩伦庆一同为新车揭幕，宣布次世代MAZDA3昂克赛拉在成都区域正式上市。
发动机细节升级
随后，长安马自达西区销售经理郑仁兵，在现场为全场嘉宾针对次世代MAZDA3昂克赛拉车型进行了详尽解读。首先，针对外界传说的换代不换发动机的传言，郑仁兵作了解释：新一代车型搭载的SKYACTIV-G+发动机在活塞造型、电控系统、燃油喷射系统等几个方面作了优化，进一步降低了车辆的油耗。
首次搭载GVC+
值得关注的是，次世代昂克赛拉在2016年发布的GVC（加速度矢量控制系统）这项黑科技的基础上，又进行了升级。此前的GVC技术，在车辆进入弯道时，通过控制发动机扭矩输出提高车身的响应性能，而新的GVC+技术，则增加了“回正力矩强化控制系统”，通过抑制过度转向，提高了出弯时车身的响应性能。
SEB后悬日本进口
针对广受诟病的非独立后悬挂，郑仁兵也作了说明：SEB悬挂是马自达为实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的一种全球专利悬挂系统，是不同于传统独立悬挂和扭力梁悬挂之外的第三种悬挂形式，与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。目前，这款SEB蝶形仿生后悬挂结构由于技术要求较高，国内还无法生产，该后悬挂结构需要从日本进口。
销量担当能否让马自达再度回春？
据马自达中国发布的销量数据显示，2019年1-8月，马自达在华销量为14.11万辆，同比下降25.25%。而昂克赛拉作为马自达在华的“销量担当”，无论是马自达中国还是长安马自达，均对其寄予厚望。不知此番2.0L起售价狂降1万元向“马粉”示好的次时代昂克赛拉，是否能让马自达再度回春，继续其执着的“转子之路”？
