來源：新浪汽車
豐田召回25萬輛,因油泵樹脂葉輪溶脹,溶脹有多可怕?這個隱藏的缺陷必須要等幾年才會發現,不止是樹脂,這些地方也容易出故障。
4月17日,豐田中國宣佈召回25萬低壓燃油泵存在缺陷的汽車。本次召回範圍內部分車輛,由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善,導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形,並與低壓燃油泵殼體發生干涉,導致低壓燃油泵工作不良,極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況,存在安全隱患。
什麼是膨潤變形?
首先,什麼是膨潤?其實就是樹脂、橡膠等零部件吸收了溶劑(汽油、機油)發生了溶脹。溶脹是高分子聚合物在溶劑中體積發生膨脹的現象,可以理解為有機固體正在被溶解,只不過還沒有完全溶解在溶劑中。這個過程,會使有機固體體積變大、密度降低、強度降低,開始膨脹。而溶脹的極限就是溶解,有機固體完全消失並溶解在溶劑中。
樹脂葉輪樹脂葉輪
在豐田召回的案例中,燃油泵葉輪採用樹脂材料,在汽油(溶劑)中發生了溶脹。大家都知道相似相容的化學原理,樹脂與汽油都是有機物,汽油具有非常強的溶解有機物的能力,天然橡膠在汽油中會發生強烈的溶脹,最終完全溶解在汽油中。而這次豐田也說了,由於“製造過程中樹脂成型條件不完善,導致葉輪樹脂密度不足”,密度不足更容易導致汽油滲入到樹脂內部,從而發生溶脹。豐田的解決辦法是更換低壓燃油泵。
溶脹還會發生在哪?
只要跟汽油、機油等有機溶劑發生接觸的橡膠件、樹脂件,都可能發生溶脹現象。而且這種缺陷很可能被廠家忽略,因為它們需要非常長的時間才會有故障表現,而這時候往往也超過了整車質保時間,只能自己花錢修。
比如奔馳的M271發動機機油濾清器底座。在行駛了多年後,這個濾清器底座的橡膠與機油發生“溶解溶脹”反應,使橡膠件缺乏彈性甚至是裂解,導致冷卻水竄入機油循環中,表現為冷卻液壺上漂浮著機油、機油增多、機油乳化等等。解決辦法也是更換機油濾清器底座。
如何避免溶脹?
到正規加油站的加油,避免自己加入過多的汽油添加劑。很多清洗積碳的汽油添加劑中,具有溶解積碳的化學物質聚醚胺PEA,有非常強的清淨性和溶解性,各種橡膠密封圈和墊片容易發生溶脹現象。如果每箱汽油都添加,一定要小劑量添加,與汽油的比例控制在千分之一以內,即1L汽油添加1ml添加劑即可。或者選擇每5000公里添加一次深度清潔的添加劑。
機油添加劑選擇大廠出品,機油添加劑會打破原廠機油的添加劑配方,容易導致橡膠發生溶脹現象,所以一定選擇正規的機油添加劑。同時,有些機油添加劑是可以保護橡膠的,可以每隔1萬公里添加一次。
