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油價觀察室今天是4月16日星期四，昨晚凌晨國內成品油調整也許各位車友都已知悉，依然是大家所期盼的結果以擱淺收尾，國內各用油單位以及私營個人用油再次享受超低油價帶來的經濟實惠。
4月16日油價調整
話外鏡頭一；一位從事山區開礦的私營老闆如此感慨說道：低油價不僅降低了用油成本，還實打實地轉化為實際利潤，這位老闆介紹說；他手上有10臺360型大型挖機和15臺翻鬥型自卸貨車，年前整個車隊每天的柴油消耗接近3.6噸左右，按照去年12月份的柴油批發價為7200元/噸計算，一天燃油開支就要2.6萬元左右。
他細算了這筆賬；一臺360型挖機平均油耗每小時在20L的樣子，一天工作10個小時每天所消耗的柴油就是200L左右，10臺挖機每天消耗柴油就是2000L；15臺自卸貨車平均每小時油耗柴油為15L左右，一天消耗柴油就要2250L，整個車隊一天下來就要消耗4250L柴油，按照年前批發柴油6.20元/升來計算，每天要花費柴油近2.6萬元，整個礦區是個人承包的，油價高築除去工人工資開銷真的掙不了幾個錢，但自春節後油價下跌立馬改觀了現狀，特別是進入3月份，國內油價再次大跌，柴油批發價格銳減至5200元/噸，跟去年相比足足省下2000元/噸的價格，現在一天就可以省下近7200元的燃油開支，省下的不僅是開支而是妥妥的利潤。
大型挖機油耗驚人
話外鏡頭二；一位常年跑長途貨運的司機同樣發出了內心的真實感觸，他平均每個月的行駛里程在2萬公里上下，一個月跑下來燃油開支就近2萬元，累死累活不說落到口袋裡的所剩無幾，年前0號柴油均價為6.7元/升；進入今年元油價一下子降到5.10元/升，油價較去年一下子便宜了1.6元/升，每個月就可以省下7600元左右，燃油費用降低了，跑起生意來人也變輕鬆精氣神也不一樣，低油價調動了整個運輸行業的積極性。
自營貨車也是油老虎
綜上所述；低油價不僅給國內各行各業創造了低成本的利好關係，在國內特殊時期過去以後，可謂是雪中送炭，低油價不僅可以提振相關用油單位的實際收入，還降低了生產和經營成本，有助於工業生產與製造業運輸成本，使國內工業與製造型企業增速上躍企穩，並能夠緩慢回升，低油價相對於目前國內經濟肯定是利大於弊，也是各行業投資人喜而樂見的。
國內成品油最新消息
本輪油價調整也是自進入2020年以來國內成品油第七次調整，在經歷了“三次下調四次擱淺”的空前盛景後，各位車友也是由衷感嘆；這油價真的是跌到咱老百姓的心坎裡了，想什麼來什麼是不是？經過短暫的內心小澎湃以後，我們是不是該對下一輪油價調整做一下展望呢？
油價再次擱淺
從今日國家監測機構測得第一個工作日的綜合原油變化率來分析，其原油變化率為-4.16%，預計汽柴油將下調165元/噸，美布原油中間價為23.5美元/桶，美原油WTI已跌破20美元大關，這預示著國內成品油在下一輪油價調整又要迎來新的利好消息嗎？由於國際原油波動頻繁且幅度大，距離下一輪油價調整還有9個工作日的時間，事先預判為時過早，也請各位車友多加關注『油價觀察室』本編也將持續更新國際原油最新動向。
國內成品油第八輪原油首日變化率
國際原油市場最新動態
在全球公共衛生安全事件持續蔓延影響之下，全球經濟衰退的擔憂情緒也是繼續延伸，從而直接導致國際原油需求量大面積下降，各產油國對疫情的估計也很悲觀，投資者一致認為全球石油產能過剩的影響是長遠的，雖然OPEC+俱樂部成員國已達成首輪減產970萬桶/日的協議規劃；但全球石油產能嚴重過剩以OPEC在短時間內很難有效改善，在此期間二十國集團能源部長也召開視頻會議，會議的結果也是走過場一般，並沒有落實對減產計劃的實質性責任擔當，雖然OPEC+做出了實質性的減產協議似覺乎並不完美，但OPEC代表則表示“我們已經盡力，我們已經在減產”！
OPEC產油國
國內成品油調整後最新價格
昨晚的油價已經調整，下文中提供部分地區實時零售限價，僅供各位車友參考！
重慶地區；國六92號汽油限價5.59元/升；國六95號汽油限價5.91元/升；國六98號汽油限價6.65元/升；國六0號柴油限價5.19元/升；貴州地區；國六92號汽油限價5.63元/升；國六95號汽油限價5.95元/升；國六98號汽油限價6.85元/升；國六0號柴油限價5.21元/升；寧夏地區；國六92號汽油限價5.43元/升；國六95號汽油限價5.73元/升；國六98號汽油限價6.65元/升；國六0號柴油限價5.01元/升。
今日4月16日全國各地最新油價
今日4月16日全國各地最新油價
以上是全國各地區三桶油最新零售限價，各位車友還是按照當地加油站提供的售價為準，畢竟有的車友辦卡充值有優惠，也有車友去民營加油站加油的，相比之下民營加油站還是有一定的優勢可言。
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