說起國內的新能源汽車，現在玩的也是熱火朝天，不過在自主品牌中，要說最有實力的那還得是比亞迪。不過新興自主品牌還是很多，並且也都專注於新能源領域，比如理想與蔚來。但今天的主角可都不是它們，而是另一位新興品牌，小鵬汽車，今天我們也來介紹一下小鵬汽車旗下的小鵬P7車型，看看這款車到底如何。
小鵬P7作為一款中型轎車，價格上還是較為親民的，指導價22.99萬至34.99萬，相比起特斯拉model 3的門檻，小鵬P7可以說是低多了。不過呢，小鵬P7在預售那會，還給出最高2萬元的優惠，所以花20萬出頭的價格就可以擁有它。
在外觀上的設計，小鵬P7還是非常具有特點的，它並沒有延續G3的設計風格，整體看起來更加科幻，更加有活力一些。扁平化的車頭設計搭配分體式的大燈以及貫穿式的LED燈帶，不僅增加了辨識度，在視覺上也是充滿未來氣息。
並且有意思的，小鵬P7還將它的燈帶作為能量條使用，燈帶的點亮長度會與充入的電量成正比，直到充滿整個燈帶採用完全顯示，這一點也是比較貼心的。
而小鵬P7的車身尺寸為4880/1896/1450mm，軸距2998mm，這個數值也是極具競爭力，畢竟接近3米軸距車型應該是數得過來的。並且小鵬P7還有一個最大的亮點就是它的風阻係數應該是所有國產車當中最低的一款車型，只有0.236，而這一切也要歸功於它的主動式前格柵、隱藏式車門把手等等。
整個側面的設計其實看著也比較飽滿，不過最吸引我的地方還是它的溜背設計，顯得很自然，很從容的感覺。輪轂的設計也是非常有意思，整個呈為一個花瓣形，多輻式雙色設計也更具運動氣息，不過它的佈雷博四活塞卡鉗也是很亮眼。
車尾的亮點就少了很多，尾燈同樣也是採用分體式設計，一條貫穿式的燈帶與前臉的所相呼應，同樣燈帶及尾燈的燈罩邊緣均有所燻黑，增加科幻感。底部也是一大塊亮黑色面板，最底部為一塊黑色塑料板，中間還設有一個倒車燈。
進入車內，小鵬P7的內飾設計也是非常的有特色的，整體佈局與G3的差不多，中控臺採用雙層設計，較有立體感。同樣小鵬P7也是採用了雙聯屏式設計，趕上了潮流大軍。不過它的這個雙聯屏設計看著總是有些彆扭，不僅是尺寸上不一，它也並不在同一水平線上。
儀表屏的尺寸只有10.25英寸，顯示的風格也是比較簡潔，即使邊框比較寬，但看著並不彆扭。中控屏的尺寸為14.97英寸，顯示的風格與儀表屏的一樣，並且在左側設計了一排一級菜單，更加方便操作。而且在頂配車型上，小鵬P7全車還搭載了丹拿的音響系統，全車共計18個揚聲器，還有天空聲道哦。
對於新能源車型來說，玩的就是科技感，所以在車輛的安全配置及輔助功能上，也都是很齊全的，但小鵬P7就有些差強人意了，低配車型全車只有3氣囊，主副駕駛氣囊及前排側氣囊，而併線輔助這些配置低配車型上一個也沒有，但其它車型都配備了。而輔助功能上也只是後雷達及倒車影像還有定速巡航，其它車型為前後雷達、360度全景影像、全速自適應巡航及自動泊車。
座椅的造型也很獨特，採用皮質包裹，填充物充實，對腿部的承託也很好，舒適性一絕，並且前排座椅支持電動調節，加熱和通風功能同樣並未缺席。後排座椅造型簡單，但其的舒適度堪稱"移動大沙發"，似乎是要和天籟搶飯碗吃。空間得益於它的兩段式天窗設計，面積真的超級大，使頭部的空間也更寬鬆，而腿部的表現更加出色。
動力上的表現也是同樣出色，採用雙電機式佈局，呈四驅形式，其總功率最大為316kW，總扭矩為655N·m，匹配固定齒比變速箱，官方給出的加速數據為，零百4.3秒。底盤懸架採用的也是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
而在電池組方面，小鵬P7也是搭載了最新一代方形電池組，使用的是寧德時代電芯，電池能量為80.9kWh，其的綜合續航能力也達到了562km，並且小鵬P7也是對電池組給出了八年或16萬公里的一個質保。
並且相比於傳統的燃油車，小鵬P7在後期的養車方面也是更省心一些，而且據我們的實測，小鵬P7每公里的花費不到3毛，跑了一百公里充電花費28.2元。並且作為純電動車型，也不需要保養這些，所以還是挺不錯的。不過小鵬P7也是剛亮相不久，所以在保值率方面的數據有些匱乏。但是參考它的對手特斯拉Model 3，三年保值率為59.88%，五年保值率為46.83%。整體折損率還是比較高的，如果小鵬P7也是這個數據，頂配車型五年基本也就只能賣出17萬左右，況且年限越久的純電車就越不值錢。
