B級車市場一直以來都是眾多合資品牌的必爭之地，從最初的德系雙雄，再到如今的日系車不斷崛起，B級車市場熱銷的車型也是越來越多，競爭激烈程度也是越來越激烈。特別是日系車，隨著時尚運動風格的盛行，再加之日系廠商迎合國內市場的轉變，近年來是變得越來越吃香。最主要的代表車型就是，日系三傑雅閣、凱美瑞、天籟了，而在更為高端一點的市場，去年3月份才正式進入國內市場的亞洲龍，也是在逐漸接替曾經皇冠的定位，今年一月份也是賣出了12038臺，比大眾邁騰還要賣得好，可謂是前途無量。
而說起日產汽車這個品牌，在國內市場其實也是較為熟知的，其旗下的熱銷車型也有很多，諸如軒逸、奇駿、逍客等等。上文提到的日產天籟雖沒有雅閣那樣強勢的表現，但基本上保持著穩定的銷量，在B級車市場也是一款受歡迎程度很高的車型。但是除了天籟以外，日產汽車在B級車市場其實還有著一款堪稱最失敗的車型，這款車就是日產西瑪。去年日產西瑪在國內僅賣出了5輛，作為原本是一款比天籟還要高級的車型，沒想到卻淪落到了如今這個地步，不禁讓人唏噓不已。
如今國內在售的日產西瑪為2016款車型，指導價為23.48-26.78萬，由於賣不動這款車也是有著降價，入門級車型已經降到了21萬多，然而即使是這樣，日產西瑪1月份的銷量仍為零，可見這款車確實是被國人所遺忘了。其實日產西瑪賣不動的原因也不難想象，第一點就是車型過於老舊，如今早已是2020年，日產西瑪仍然是2016款，四年不換代使得該車確實有點過時，而這也從側面反映出了東風日產，應該是已經放棄了日產西瑪。
第二點原因就是售價，即使如今降價後日產西瑪的售價都是非常的昂貴，而這一價位可選的優質車型又有很多，諸如它的同門師弟日產天籟，去年可是換裝了帶有可變壓縮比的2.0T發動機，產品力之間的差距可謂是很大。又有上文提到的豐田亞洲龍，採用的可是TNGA構架，這也是日產西瑪所無法比擬的。所以今天就以回顧的方式，來大致瞭解一下日產西瑪。
說起正統的日產西瑪，其歷史也是非常的悠久的。但是被國產化以後，這款日產西瑪就像國內的雪鐵龍C6一樣，與海外版的是不可同日而語。首先從外觀設計來說，日產西瑪其實是日產旗下較早走向運動路線的一款車型，但是該車的外觀設計確實有點特立獨行，簡而言之來說就像是一款放大版的"藍鳥"，想必許多消費者對於這樣的外觀是不太買賬的，畢竟就筆者的觀念來看，日產西瑪的設計確實有點不符合時下審美潮流。
但是在內飾方面，日產西瑪的表現確實很優秀，擁有老式日產車身上那種低調奢華的氛圍，如果將日產西瑪的內飾，放到如今的日產天籟身上，想必日產天籟的銷量還會上漲不少。另外該車內部採用了許多皮質用料的覆蓋，座椅也是獨特的日系大沙發質感，駕乘舒適度確實非常不錯。雖然作為16款車型，但是日產西瑪的配置放在時下也是一點不過時，全車6氣囊帶胎壓顯示，另外像前後倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、一鍵啟動、後排出風口等都有配備，部分車型還帶有11個BOSE影像、氛圍燈等配置。
最後說到動力，日產西瑪全系採用了一款代號為QR25的2.5L自吸發動機，純鋁合金材質打造，擁有多點電噴、C-VTC連續可變氣門正時技術。峰值功率下擁有最大186馬力以及234牛米的動力輸出，變速箱採用的也是CVT配置。QR25這款發動機想必國人應該是非熟知的，畢竟日產旗下許多車型都是搭載了這款發動機的，品質以及性能都是值得肯定。但是與天籟最新搭載的2.0T發動機相比，也肯定是有著差距的。
總結一下，日產西瑪從產品力來說，以當年的水準來看，確實是一款品質很不錯的車型。但是和樓蘭一樣定價過高，斷送了其在國內市場發展的道路。導致瞭如今成為日產在國內市場最失敗的B級車型之一，不禁讓人感到可惜。
