特斯拉自產電池計劃再下一城。
外媒報道稱，特斯拉已同意收購德國汽車電池組製造商ATW Automation，該公司是加拿大ATS自動化工具系統的子公司，是寶馬和奔馳的電池模組供應商。
9月，德國媒體報道，由於訂單減少，ATW Automation已經處於破產清算的邊緣。ATS曾表示，其位於德國的部分資產以及員工可能會轉售給第三方，但並未透露具體信息。
當前，特斯拉正在加快建設其柏林超級工廠，建成後將在該工廠生產Y型和Model 3轎車，其中還將包括一個電池廠。
不過，今年早些時候，特斯拉提交了柏林附近勃蘭登堡工廠的修訂計劃文件，其中取消了電池組生產設備。
而特斯拉此次收購ATW Automation，此舉或是為其在德國生產動力電池做準備。
在“電池日”上，特斯拉公佈了其最新的電池技術，圍繞動力電池降成本，特斯拉從電芯、材料、模組、產線等幾大方面進行優化，宣稱可以使其電池續航能力提高54%，度電成本下降56%。
其中，特斯拉提到了將大規模生產該電池的計劃，提出了在2022年將電池產能達到100GWh，2030年達到3TWh的建設目標。
當前，特斯拉正在通過與外部電池供應商進行戰略合作甚至入股的方式保障其電池供應穩定。
近期，外媒報道稱特斯拉正在尋求收購LG能源解決方案（LG Energy Solution）10%的股份，後者是LG化學正計劃分拆的電池業務。
同時，松下也宣佈將新增一條產線進一步擴充與特斯拉合資電池工廠的產能，在現有35GWh的基礎上將產能提升約10%。
此外，特斯拉也明確宣佈將使用更低成本的磷酸鐵鋰電池，寧德時代將在年內正式供貨裝機。
不過，特斯拉並不滿足於此，自產電池仍是其保障電池供給穩定，降低成本的重要目標。
為了實現該計劃，除了收購德國電池組裝公司ATW Automation之外，特斯拉此前還收購了乾電極技術公司Maxwell和加拿大電池製造設備和工程技術公司“Hibar Systems”（海霸），並與多家中國設備企業簽署了採購合同。
除了採購設備之外，特斯拉也在積極儲備生產鋰電池的原材料，鎖定上游鈷鋰鎳原料資源。
近期，特斯拉與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署了為期5年的高純度鋰礦石採購協議，並在內華達州取得1萬英畝含鋰黏土層的使用權。
同時，特斯拉還與加拿大礦業公司Giga Metals進行談判，以幫助開發一座大型礦山，以確保環保鎳的來源。
為保障原材料的可持續穩定供應，特斯拉還在佈局鋰電池回收，近期上線了電池回收服務，承諾報廢的鋰離子電池將進行專門處理，實現原材料的100%回收利用。
