現如今一個品牌裡面，尤其是大品牌，基本上你在一個品牌裡面就能找到你想要的車型，從大型車到小型車，轎車到SUV，樣樣齊全，即便是同在一個緊湊級別，也有幾款車你選擇。原因在於消費者對汽車需求越來越大，對於汽車的需求也呈多樣化發展，而為了滿足消費者的需求，汽車品牌的產品矩陣分佈也越來越廣泛。
同時也存在一種現象：假如你在同一個品牌裡選車，往往只有其中一款或者幾款車身上才最有“品牌味兒”，如果你鍾情一個品牌，那麼教授建議你就選最有“味兒”的車型，因為往往在這些車型，品牌的特色、優點、精髓都更突出。
寶馬的產品矩陣這幾年越來越全面，尤其是近幾年推出偏入門的車型，不可否認市場表現是比較令人滿意，但是其實有部分車型沒有得到寶馬全部的精髓：毫無挑剔的ZF 8AT、縱置後驅佈局、全方位提升駕趣，這些都是最有“寶馬味兒”的東西。
教授個人認為，最有寶馬味兒的就是5系（50萬以內），5系在中國市場打滾那麼多年，它是寶馬家族裡面最穩、口碑最堅挺、讓人挑不出毛病的車型。
最核心的動力和操控，寶馬從來不讓5繫有一絲妥協或是退讓。論駕乘體驗，不管是操控性還是舒適性，跟E級和A6L相比，5系當仁不讓，把開寶馬坐寶馬這句話詮釋得最淋漓盡致。儘管環保壓力越來越大，但是動力也沒有妥協，只有提升，2.0T低功發動機，184馬力，卻能做到百公里加速8.6秒。在5系身上，你能體會到最有寶馬精髓的品質。
1系作為最入門的轎車，雖然在產品力和駕控上都保持著寶馬的水準，但是採用前驅佈局，變速箱也不是家族的8AT；而3系也不像以前那麼極致了，真要極致的體驗只能是330i，但是價位就已經接近5系的入門版，顯然5系會是一步到位的選擇。
當然SUV的話無疑就是X3，可能有人會說X3沒有加長，其實是幸好沒有加長，因為寶馬SUV的精髓是SAV（Sport Activity Vehicle運動型活動車輛），更加註重公路操控性，這一點X3和X5是一致的，不去過分追求空間尺寸，體驗最優才是最有價值的地方。
大眾的產品矩陣可以說是360°無死角，大中小轎車/SUV基本齊全，而大眾最精髓的是兩個字：高級。必須承認的是大眾很多車都做得很有大眾的味道，很多車都能做到高級，但讓人印象深刻而且最值得推薦的還是有得挑的。
速騰絕對是大眾緊湊級轎車裡面高級感最濃郁的車型，比起大眾旗下的其他特供車型，速騰歷來就是一個“高級”的選擇，從以前開始就是A級車細分市場的精品車型，而來到這一代，速騰的實力可以說是A級車的天花板之一。
這不僅體現在4753毫米接近中型轎車的尺寸，更體現在包括動力總成、底盤功力在內的行駛質感的調校。雙離合和1.4T的匹配平順又幹脆，基本挑不出毛病，最出色的是駕控的功力，即濾振和舒適性，在這輛A級車身上，你能體會到朗逸、寶來都沒有的“從容”，而且即便去到時速100km/h，依然沒有明顯的路噪和風噪。
而且在內飾的做工和用料，更多的軟搪塑和皮革用料，以及大眾最新的非對稱設計中控臺，都體現著速騰的高級，這是大眾其他緊湊型車所沒有的。當然了，跨一級別的邁騰和帕薩特，也都有大眾味兒，只是速騰更值得討論。
至於SUV方面，教授認為大眾味兒比較濃的是途觀L，大眾近兩年推出的途嶽、探歌等，產品力都很出色，只是形象上都更年輕，以適應這幾年的消費趨勢，儘管趨勢如此，其實大眾在很多人心目中還是偏向成熟、穩重，而這方面途觀L有著更多一分的成熟感。
教授也測試過探嶽，探嶽確實是有著大眾新設計和新品質，在駕駛層面上也比較靈活和年輕，這是大眾新的味道，而途觀L則是更成熟的大眾味兒，呈現出更輕柔、舒適的品質。而且空間尺寸也更有優勢，相信這一點才是國內消費者心中更理想的大眾味兒。
本田的車型也比較豐富的，光是緊湊型車東風本田就有3款+廣汽本田2款共5款，早些時間還有哥瑞和競瑞，然而要數最有熱血、有信仰那種本田味兒，毫無疑問就是思域。
首先享域和凌派現在已經是非常實用的家用車，它們的車長比速騰還要長，全系1.0T發動機，主打的就是省油大空間，就不應該在它們身上談熱血和信仰，應該談生活和現實；而傑德和鋒範，也都是主打經濟實用的定位。
而思域，雖然它適合很多人作為家用買菜車，但本質上、骨子裡它還是一輛很熱血的車，不管從它的設計、性能、操控極限還是思域所擁有的粉絲群體和玩車文化，本田味兒在它身上都是最濃郁的。
而且還很大膽的推出了兩廂版，與Type-R高度接近的外觀設計、高配手動擋、更運動化的調校，這樣本身就是很熱血、有信仰的舉動，這已經不僅僅是市場行為，是對粉絲信仰的回應，更是把車型魅力全貌綻放，而這些，也是本田味兒。
別克在中國市場耕耘時間也算是比較久了，在早期凱越、君越、林蔭大道等很有資歷的車型身上，別克的味道是精緻、有檔次，還有品質感，以前來講凱越和君越的別克味道都挺濃，現如今的品牌味兒最濃的還是君越和GL8。
GL8就無需贅述，其定位和受眾都十分清晰。而君越在中型車細分市場稍微沒有雅閣、凱美瑞那麼熱門，事實上君越目前的優惠很大，其門檻跟前兩者差不了太多，但卻有著別克品牌旗艦轎車的實力。
超過5米的車長，全系標配真皮內飾，別克家族精緻的做工和設計，還有寬敞舒適的座椅，坐進去就知道是老闆車。雖然是B級車，但行駛品質卻比很多B級車都要強，因為前排隔音玻璃、主動降噪、全景天窗等配置都是全系標配，底盤調校的功力也是有著符合旗艦身份從容不迫。
君越的別克味兒一定是比君威更濃，因為君越是豪華得徹底、在Avenir版本上更是尊貴得徹底，這就是別克應有的味道，而君威則是運動型轎車的定位，但運動得不夠徹底，即便是君威GS身上，也都是更適合遊走於城市而不是賽道，假如要運動，顯然同級別的其他競品要更到位。所以說，要買輛最有別克味道的車，還得是君越。
因為成本和定位差異，要讓一個品牌所有車型都得到品牌的精髓那有點難，以上幾款不一定是品牌當中最好的車型，因為最好意味著最貴，但教授認為比較有品牌味道的車型，可以讓你在合適的價格裡感受到該品牌最有魅力的精髓。
