山東各位小夥伴去哪坐飛機，很多人會說這還用問嗎? 當然是最近的機場了。但是有時候也不全是。比如很多煙臺的朋友，因為去目的地城市的航班更多，選擇性大，打折力度也大，就到青島流亭機場坐飛機。
我們來看看山東各地的小夥伴，如果坐飛機出行，去哪個機場最方便呢? 首先來看看山東的各大機場。
（一）青島流亭國際機場。年吞吐量超過2500萬。因為新機場預計年內開航，具體時間沒定，所以青島附近的朋友出行還要去流亭機場。預計2021年就可以到高大上的膠東機場去坐飛機了。
到機場除了搭乘私家車，出租車，網約車。最便宜，較便捷的就是機場大巴了。特別是離機場距離越長，機場大巴的優勢越明顯。
除了青島各市區有到機場的公交，和萊西，平度，即墨，膠南到機場的專線外，目前有東營，淄博，濰坊，壽光，昌樂，諸城，青州，日照，膠州，高密，海陽，乳山，文登，榮城，龍口，招遠，蓬萊，萊陽，萊州，煙臺到青島機場的大巴。期中煙臺汽車總站出發的車都經過青島流亭機場 。至於在當地的哪個地方坐大巴，可以查查當地的青島機場候機樓或乘車點。
可以看出機場大巴基本上覆蓋了膠東半島的每一個大中小城市，因此上述城市的小夥伴去青島機場是很方便的。
轉場到膠東國際機場以後，可以預見這些大巴可能還會繼續存在，只不過有些路線繞了，比如從煙臺方向到新機場，比到現在的流亭機場繞一些。
（二） 濟南遙牆國際機場。吞吐量超1700萬人次。作為山東吞吐量第二的大機場，主要服務濟南市和周邊淄博，泰安，濱州，德州，聊城，濟寧等地區。
目前又投資500億元建設機場二期，完工後航班更多，打折也更多，因為周邊的淄博，濱州，德州，泰安一時半會還建不了機場，濟南機場二期完工後，將會吸引周邊更多小夥伴來坐飛機。比如淄博到廣州高鐵將近十個小時，火車票1000左右，濟南到廣州也是1000左右，有時還打折到七八百，淄博到濟南機場大巴幾十塊錢，但飛機的飛行時間也就不到三個小時，飛機優勢明顯。
目前除了濟南各市區到機場大巴 外，以下城市開通了到濟南機場的大巴：淄博，淄川，博山，東營（經廣饒），濟寧（經曲阜，兗州），濰坊，聊城，壽光（經昌樂），安丘，青州，德州，萊蕪，臨沂，鄒平，滕州，肥城，齊河。
這些地方的朋友具體在哪兒坐機場大巴到機場，可以查詢一下當地的濟南機場候機樓或乘車點。
（三）煙臺蓬萊國際機場。去年客運吞吐量超過了1000萬，進入了大型機場的行列。現在又在開建二期工程，投資比濟南二期少了很多。但相信完工後，煙臺的國際，國內航班將大幅增加，打折也會很樂觀。
因為南邊不遠處有個青島機場。煙臺機場主要輻射煙臺，威海。開通了煙臺各市區，蓬萊，龍口，招遠，萊州，棲霞，萊陽，海陽，威海，榮城（經文登），乳山到煙臺機場的大巴。
（四）威海大水泊國際機場，吞吐量超300萬。主要服務於威海市區及榮城，乳山，文登。威海計劃要建新機場，相關工作推進中，等建好應該至少三年以後的事了。不過現在威海小夥伴坐飛機有很多選擇，可以到威海，青島或者煙臺，都有機場大巴，很任性。
（五）臨沂啟陽國際機場。吞吐量超250萬。主要服務於臨沂市區及周邊縣。因為離市區不遠，沒有機場大巴，到其他縣市也沒有機場大巴。臨沂各縣區小夥伴可以到臨沂汽車站，火車站然後轉車到臨沂機場。臨沂機場有擴建計劃，是現在的好幾倍，現在的航站樓的確有點小了，跟不上經濟發展的步伐了。據說兩年內完成，屆時航班將增加。一起期待吧。
（六）濟寧曲阜機場。在濟寧嘉祥縣，吞吐量超140萬。最新消息是濟寧曲阜機場將於2020年4月30日至7月31日臨時關閉。看來這幾個月濟寧附近小夥伴就不要選擇飛機出行了。
根據計劃，濟寧今年將開建新機場，濟寧的小夥伴兩三年後坐飛機將比較方便，特別是濟寧東部的朋友。
（七）日照山字河機場。剛開通沒幾年，吞吐量突破100萬，發展迅速。日照市區有通向機場的大巴，不是很多，都是根據航班起降來定的機場大巴時間點。
（八）東營勝利機場。是個老機場。吞吐量突破80萬。沒有機場大巴。
（九）濰坊南苑機場。吞吐量46萬，在山東通航的機場裡面最後一名，存在感低。因為航班少，絕大部分的濰坊人都去濟南或者青島坐飛機了，另外很多人都乘坐高鐵。
濰坊要在壽光新建一個機場，但今年開工的可能性很小。
從上面可以看出第一類：濟南，青煙威，這些地方的小夥伴坐飛機出行最便捷，不僅可以在自己的城市坐飛機，省去了不少路費和時間，而且航班較多，可選擇性多，可謂毫不費力。
第二類：日照，臨沂，濟寧，東營，濰坊 等地的小夥伴，自己的城市有機場，去機場不太費事，但一看航班表，上面沒有要去的城市。坐飛機出行有點費力。
第三類坐飛機老大難的城市有：菏澤，聊城，泰安，棗莊，德州，濱州，淄博。這些城市還沒有機場。因為急事或者出國小夥伴還要轉到青島，濟南甚至鄭州，徐州等地坐飛機。
這些城市何時能坐上飛機呢? 我們來看看。
（一）菏澤牡丹機場。按照計劃今年通航，最晚明年菏澤各縣區小夥伴可以到定陶坐飛機，但開通之初航班應該不是太多，通航城市也僅限幾個大城市。若增速能趕上日照機場的速度就非常厲害。菏澤人民期待的機場總算快完工了，出行將比以前便捷。
另外到機場也沒有高速連接線，只有一個長江路東延路，交通不是很方便。如果能規劃幾條高速連接線連通日蘭，濟廣，德上，周邊小夥伴就會方便很多。
（二）聊城機場。位置已選好，目前預可研報告已被批覆，到開建還有一段路程。明年預計會列入山東計劃。再等兩年建好，差不多2024年初了。
（三）棗莊機場。目前正在辦手續，跑流程，進度還沒聊城快，明年開工也可期。
（四）德州，濱州，淄博，泰安機場，依照規劃2035年將全部建成，實現‘’山東市市有機場‘的目標‘’。但這一杆子直接支到15年以後了。也許不用等到2035年，提前幾年建成，但也意味著近期內啟動機場建設的概率很小。這四個地方的小夥伴也只能到濟南坐飛機了。
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