今年上半年各種生意都不太好做，汽車市場也遭受了不小的打擊。不過如今汽車銷售市場恢復得很快，當前又是一片繁榮的景象，汽車每個月的銷量都是居高不下，而到了年底的時候預計將會迎來一個高峰。儘管在國內汽車市場購車人群很多，但其實很多汽車品牌的日子也並不好過，只因競爭壓力也越來越大，不僅要和老對手競爭，甚至還要和不少新興汽車品牌去競爭。
奔馳一直是豪華汽車品牌的標杆之一，長時間以來同樣是深受人們喜愛。進入國內汽車市場那麼多年的時間，在所屬的領域銷量表現也是一直不錯的。但是之前出現的漏油事件，還是對奔馳的口碑造成了不小的影響。畢竟在和奧迪寶馬競爭如此激烈的情況下，別人的口碑都沒啥問題就你出現了問題，那麼那些猶豫不決的消費者肯定會倒向其他的同級別品牌。
想要重新奪取市場份額最簡單最有效的辦法無疑是降價促銷，奔馳的入門級別車型奔馳A級一直以來價格就不算很高。作為一款豪華汽車來說，緊湊型級別的奔馳A級21.18萬元-29.98萬元的指導價其實不是很高。但畢竟這個價格已經完全夠買一輛普通合資中型車的落地價了，因此許多人還是不願去選擇奔馳A級。據悉如今奔馳A級有了3萬左右優惠，入門價低至18.18萬元。為銷量甘願“折腰”
其實這幾年來，各大豪華汽車品牌都在有意推出更低級別的車型，降低車輛的動力配置等等，從而最大程度的讓汽車的售價降低。這樣就能最大限度的拓寬自身的市場，吸引更多低價位購車的消費者。相信如果不是資金方面不夠充足，BBA一直都是一個不錯的選擇。一方面名氣很大品質也不錯，另一方面名氣高開出去也有面子。
奔馳也算是能屈能伸，一直以來十分高傲的姿態，如今為銷量甘願“彎腰”放低姿態，來拓寬自身的市場份額，迎合更多消費者。這種策略其實單從銷量上來看效果也是比較顯著的，在今年的7月份，奔馳也達到了6626臺的銷量。雖然說和那些同級別車型中的軒逸朗逸動不動三四萬的銷量沒法比，但奔馳可是豪華汽車品牌一輛幾乎能買兩輛普通合資車。
奔馳的外觀不必多說，相信絕大多數消費者都是比較喜歡，至少是完全能接受的。一個大大的標誌就已經足夠上檔次。奔馳尺寸為4622mm*1796mm*1454mm，軸距2789mm。長度在同級別中是中游水平，但軸距卻是同級別車型中幾乎頂級的車主。因此表現得空間上十分寬敞舒適。
內飾也是奔馳A級比較大的一個賣點，無論是液晶儀表中控屏幕設計還是空調出風口，又或是整體佈局設計風格，對比同級別豪華汽車品牌奧迪寶馬恐怕都要略勝一籌。雖然也有著後懸架是非獨立懸架等缺點，但對比各方面優秀的表現也讓人完全可以接受。
