根據百度漢語對“數字化”一詞的解釋是：指在某個領域的各個方面或某種產品的各個環節都採用數字信息處理技術。
針對汽車來說，那就是在汽車領域的各個方面或車輛的各個環節都採用數字信息處理技術。
前段時間，寶馬在線上分享了他們在數字化領域的投入和成果，其實就正好對應了上文關於數字化的解釋。
以前，寶馬數字化在於車，而現在，寶馬數字化在人。
對車而言，寶馬很早就開始在車上搭載各種數字化的配置，比如L2級別的自動輔助駕駛系統，從解放雙腳到解放雙手。
今年，寶馬又推出了一系列車機端最新的數字化科技：從 BMW 智能個人助理、全新一代BMW數字鑰匙，到車載短視頻及騰訊小場景。
另外，從今年9月起，BMW 互聯音樂標配到搭載第七代BMW iDrive人機交互系統寶馬車型上，百度CarLife及Apple CarPlay數字投屏功能也將標配到絕大部分寶馬車型上。
OTA升級在近年來是個熱門話題，而寶馬也在積極地推進OTA升級的落地。
今年，寶馬集團就在對全球50萬輛配備第七代BMW iDrive智能人機交互系統的BMW汽車進行遠程軟件升級。
這50萬輛中，有20萬輛來自中國。
寶馬的OTA升級內容含括數字化服務、駕駛輔助、電氣、底盤和動力系統等模塊，除了最基礎的軟件迭代升級之外，還可能有新功能的加入，或者是已有功能的優化，車輛也能與時俱進，保持“新鮮”。
而且，OTA既然叫遠程升級，就無需進店，只需在有4G網絡的地方，停車升級即可，整個過程僅需20分鐘。
說了那麼多，這些都是寶馬在汽車產品上對數字化的呈現。而隨著近來My BMW App的上線，寶馬實現了在數據層面上的“人車合一”。
My BMW是一款集在線選車、在線服務和社交溝通於一體的App，安卓和IOS用戶均可下載，並且不僅限於BMW車主，非車主也可以下載使用。
所以它不是一款屬於BMW車主的App，而是一款屬於Bimmer（BMW粉絲）的App。
My BMW App是BMW全球化的App，但進入中國並非只是簡單漢化，而是在中國又進行了二次開發。
去年，寶馬在中國成立了一家叫做領悅數字信息技術有限公司的機構，這是高檔汽車生產商中第一個專門從事數字化服務的機構。
正是這個機構和寶馬中國軟件開發人員根據中國用戶的需求對My BMW App進行了中國化的開發，其中共有60餘個專屬中國的小功能，比如社區、會員、電商三個板塊都是中國獨有。
這款App無疑將會加強車主、粉絲和品牌之間的聯繫和互動。
除了針對Bimmer，寶馬也針對經銷商推出了“SPARK”全新經銷商運營平臺，它是領悅公司開發的，目前只在中國試點，未來，或許會推廣到全世界。
這個平臺將集成客戶在各個業務端產生的信息，比如來自My BMW App、“寶馬客戶服務中心”微信號的信息等等，賦能經銷商通過線上方式完成越來越多的常規業務，還可以產生可視化業務報告，幫助經銷商根據數據優化運營。
尤其值得一提的是，這個平臺能夠進一步發展經銷商線上營銷能力，打造與客戶的線上“見面”和即時溝通，給客戶帶來一對一的專享尊貴服務體驗。
對於客戶和經銷商來說，這個平臺將實現雙贏的效果。
無論是針對客戶的，還是針對經銷商而言，都可以發現寶馬的數字化從車輛轉移到了與車輛相關的人和服務，這種從車到人的轉變可以說讓寶馬數字化的體驗發揮到了更高的水平。
正如寶馬集團董事長齊普策所說：“汽車是目前人們能買到的技術集成度最複雜的消費品，但汽車必須保證10-20年內可以一直安全可靠運行。未來，汽車如何進一步發展才能滿足客戶需求？如何將硬軟件系統集成為一個有機整體，創造最好的客戶體驗？只有回答這些問題，才能在未來汽車行業中佔有一席之地。”而數字化正是寶馬對這些問題的一個解答。
