原標題：省交投全力提速重點工程——
精準施策，力爭年內建成“4橋7路”
湖北日報全媒記者雷闖 通訊員邊俊偉
4月10日，襄陽繞城高速公路南段漢江特大橋左幅順利合龍；4月16日，赤壁長江大橋首組斜拉索在北岸3#主塔墩成功掛設；4月20日，白洋長江大橋橋面鋪裝接近尾聲……眼下，由省交投集團投資建設的一批重點工程正開足馬力，爭搶工期，加快建設，不斷取得重要節點性進展。
“在建16個重點項目全部復工，2萬多名工人100%到崗。”省交投集團相關負責人表示，3月份以來各項目群公司在抓好防疫的前提下，實施關鍵作業點精準復工策略，加快工程建設步伐。據統計，復工一個月來累計完成產值8億元。
省交投負責人稱，將堅持疫前確定的目標任務不變，精準施策，與時間賽跑，力爭年內建成“4橋7路”。
5000多員工從多省火速返崗
3月初，隨著湖北疫情中低風險區逐步增多，省交投集團開始謀劃項目復工，各項目部“一把手”到崗坐鎮指揮。
沙公南、江北東、蘄太西、孝感北四條高速公路是湖北交投物流集團有限公司代管工程，項目群工人超過5000人，分散在全國各地，返崗工作量特別大。
“從2月中旬起，通過視頻電話會議收集各項目部復工人員名單。”湖北交投物流集團有限公司副總經理倪四清介紹，隨後4個項目部負責人趕往工地，聯合各參建單位，與荊州、孝感等地交通運輸局對接，申報返崗名單、辦理返崗手續，聯繫大巴車，組織“點對點”包車。
沙公南和江北東兩條高速公路都在荊州，返崗員工超過4000人。3月12日，荊州市政府為此召開專題會議確定3種返崗方式：鼓勵自駕返崗；組織大巴車“點對點”接送；“鐵轉公”聯合運輸，外省員工乘高鐵到岳陽，轉乘“點對點”班車。
3月13日，首批8輛大巴車從公安縣直奔四川雅安，將100多名工人接回荊州。之後半個月，60多輛大巴車分赴貴州、四川、雲南、湖南嶽陽及宜昌、恩施等地接回2000多名工人。
“5000多名員工返崗，人員、車輛信息收集報備工作量巨大。”倪四清介紹，各專班組輪流值班，24小時與當地交通運輸部門協調溝通，克服重重困難。隨著員工返崗，3月25日4條高速公路全線復工。
省交投集團相關負責人介紹，在建的16個重點項目均採取了這一做法，十巫、十淅高速項目部還採取了“空轉公”運輸方式，將88名遼寧籍員工接回十堰。3月15日，公司在建的白洋長江大橋、武穴長江大橋、棋盤洲長江大橋、赤壁長江大橋等4座長江大橋全部復工，3月底在建的12條高速公路全部復工。
年度目標不變，精準施策應對
2020年內建成“4橋7路”，是我省綜合交通“三年攻堅”的年度目標任務。面對疫情耽誤的工期，省交投堅守目標不變，對照春節前的計劃倒排工期、掛圖作戰。
復工復產後，如何加快作業進度？省交投集團黨委提出精準復工策略：對作業難度大、時間緊迫的重難點和關鍵節點優先復工。
由省交投咸寧項目群負責的赤壁長江大橋南岸3月1日獲得復工審批，300多名工人投入“戰鬥”。
“因為人員有限，敲定了4個復工點。”咸寧項目群負責人劉勇介紹，對第一個復工點主橋5號墩承臺墩身，調動人員、設備全力保障該作業點全面施工，儘可能24小時作業。
原來，長江汛期一般會5月份左右來臨，5號墩必須在汛期來臨前完成出水，一旦錯過施工窗口期，工期將延後一年，大橋將無法按期通車。
在3月20日復工的襄陽繞城高速南段，漢江特大橋建設被列為頭號復工點，集中了大部分到崗人員和設備。該橋是項目控制性工程，必須在今年8月份貫通。經過20天全力衝刺，大橋左幅順利貫通，為右幅8月份貫通奠定了堅實基礎。
在十巫高速建設工地上，雞公寨隧道成為首個復工點。“隧道是在封閉區域內施工，每天只能掘進三四米，必須先復工。”陽宴表示，其他作業點可以加大人力、設備投入縮短工期，但隧道等重難作業點只能按部就班，復工必須走在前面。
此外，各項目群在復工初期積極聯繫地方政府，協調解決黃砂、水泥等原料供應問題。3月16日，十巫、十淅高速復工當天，十堰市緊急調來300噸水泥，並要求當地最大的黃砂生產廠同步復工，確保工程建設不斷供。
省交投集團相關負責人表示，將按照去年底的計劃，與時間賽跑，搶回被疫情耽誤的工期，力爭建成武穴長江大橋、棋盤洲長江大橋、白洋長江大橋、赤壁長江大橋，以及蘄太西段、沙公南、武漢城市圈環線大隨至漢十段、江北翻壩、保神、十巫、江北東延長線等7條高速公路，新開工京港澳高速湖北北段、武大大悟段等11個高速公路項目。
來源：鳳凰網湖北
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