現在國內，有很多的汽車廠家，都會去生產這個雙離合變速箱，而且對外宣稱是自主研發的。但其實說白了，核心部件都是國外採購的。那麼這些所謂的自主研發的雙離合變速箱，到底哪家更靠譜，各自都有什麼樣的一些優缺點，今天我們就帶大家一起來了解一下。
首先我們來說一下吉利和奇瑞的雙離合。它們的雙離合用的格特拉克的變速箱，奇瑞的瑞虎7等等用的都是這個變速箱，重量輕，油耗相對也比較低，電子控制系統這個技術也非常先進的。不過，現在吉利與沃爾沃開始合作生產自己的技術雙離合，質量也還是不錯的。
接著我們再來說一下一汽，一汽是和博格華納合作的。博格華納，可以說是變速箱生產的巨頭了，但是一汽實際採用這個雙離合的車型並不多，那麼只有像紅旗的H7的四驅版本上才有安裝，博格華納的溼式雙離合模塊，是比較耐磨的，使用壽命也是乾式雙離合的好幾倍以上。
那接著我們再來看一下這個比亞迪。比亞迪是自主研發的6速雙離合變速箱，比亞迪這個變速箱花錢不少，但是效果卻一般。6DT25的這個變速箱和大眾的結構相似，可以說是借鑑，但是不侵權。這個質量和穩定性，還是需要不斷的去改進的。
接著我們再來看一下長城，長城，可以說是拿來主義了。把各個知名品牌的零配件拿來，然後進行組裝，那麼代號為7DCT450的就是這個雙離合變速箱了，表現還可以，那尤其是在噪音控制方面的比較突出。然後像長城的豪華品牌，WEY用的就是這款變速箱。而長城哈佛大部分車型的是格特拉克變速箱。
接著我們再來說一下上汽，那麼他們是和通用以及博格華納多方合作，採用的是溼式雙離合，那是要比干式雙離合好很多。而上汽自主研發的TST雙離合就是通過多方去合作的。而七速的乾式雙離合，這個DCT250的，就是和通用合作的，帶有6速的溼式雙離合DCT360是和博格華納是共同研發合作的。
現在就目前整體表現來說的話，溼式雙離合的各項性能，都是要比干式雙離合，要更好一些。那國內自主研發的這些雙離合從目前的情況來看，質量和這種知名品牌相比的話，差距還是非常大的，還是需要多加努力的。那麼至於國產雙離合還有什麼意見和建議，評論區下方留言，我們一起討論。
