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遙想當年，法國車在國內的地位不容撼動，輝煌時期甚至有超越德系車之勢。從早年的廣州標緻505到神龍富康，再到後來的雪鐵龍塞納，標緻206，307可以說是順風順水，獨當一面。看到甜頭兒的法國人甚至在當時還試水性質的引入了一些小眾車型，包括206cc，307cc以及後期的RCZ。
再後來的事兒，我想不用我說你也大概明白了。隨著各大品牌開始重視快速發展的中國市場，越來越多的品牌將全球範圍內具有競爭力的車型引入國內，並且將國產化進行到底。國內市場一度成為比世界車壇更具國際化的地方，此時的法國車憑藉增加三廂車型的發展趨勢，一下子就享受不到獨佔的紅利，加之政府限制性政策、新能源發展，以及人們對於汽車理念的升級，使其逐步走向今天這個局面。
如今法國車除了法國本土和歐洲部分地區相對得勢以外，似乎已經快丟了其餘所有市場。不過，正所謂只有身處地獄，才能看到地獄的樣子。就在近期，標緻汽車負責人Jean-Philippe Imparato對海外媒體宣稱，對於硬頂與敞篷跑車型正在從主流品牌中逐步失去喪失市場，以至於正在走向滅亡。Jean認為，不少廠家在這一領域的投資正在逐步降低，且未來十年自動駕駛，5G以及新能源車才是巨大投入方向。
從我個人的角度上看，Jean的這一言論倒像是對法國品牌的一次喊話。雖然我們知道，研發跑車所投入的成本更高，但隨著模塊化在各大品牌中成熟的應用，其實這一領域的成本也在逐步降低。而從車型的角度上審視，在敞篷跑車與硬頂跑車市場還是有大量的客戶基礎，特別是日系例如豐田，本田，馬自達，歐美大眾集團旗下和通用旗下的品牌，以及一些超豪華品牌，這幾年不僅沒有縮減在跑車與高性能車上的投入，反之更多的計劃等待上馬，這也證明了在這塊兒市場中還是隱藏著大量能量。
反觀法系轎車，這幾年真的是顯有能夠拿的出手，且能和其他品牌碰上一碰的跑車。當然，以上只是我本人的分析與認識，也許作為大佬兒的Jean，已經看到了未來也說不好呢？
（文：desperado 圖：網絡）
