掛車強制配盤剎和輔助制動的規定下來
卡友們反對聲音不斷
盤剎是強制裝的，咱沒得選
輔助制動選什麼，就有講究了
一起往下看吧！
根據GB7258-2017的要求，從2020年1月1日起，所有三軸的倉柵、欄板式半掛車都要標配盤式制動器。
盤剎的制動效率雖然高於鼓剎，重量更輕，但盤剎存在和鼓剎一樣的問題：抗熱衰減能力有限，通俗一點說就是長時間剎車容易使剎車盤溫度過高，導致剎不住車。
根據最新的JT/T1178.2的要求，從2020年的9月1日起（原本為5月1日，受疫情影響向後延期），牽引車需標配緩速器或其它輔助制動裝置。
傳統的鼓剎可以配備淋水散熱，但盤剎不行；因此很多廠商要求盤剎與液力緩速器搭配使用，以代替淋水散熱。
可以預見，未來“盤剎+液緩”將成為標配，有卡友覺得這樣的搭配更安全，省心，但更多的卡友內心是反對的，原因無非就以下幾點。
加裝價格昂貴
液力緩速器的緩速效能比發動機緩速裝置高，能以較高速度下坡行駛，在下長坡時可保持發動機的正常工作溫度。
但是液力緩速器的價格一般都要上萬元，好點的更是要3萬元以上，自己加裝這是一筆不小的費用。車廠如果售車時捆綁安裝液緩器，費用將更高，這可能會勸退很多想要在近期買半掛的卡友們。
覺得自己用不上液緩器
我們知道，液力緩速器是專門用於長下撥路段或是陡坡等複雜路況的，對於其他路段，實用性沒那麼強。
如果你是跑山路的，液力緩速器的性價比就高很多，如果你大多時候跑平緩的高速路段，這個液力緩速器對你來說可能就“華而不實”了。
事實真是如此嗎？液緩器除了長下坡外一無是處嗎？一起往下看
只看到成本高，忽視了長期回報
普通情況下，淋水器加滿水後，罐體與管路整個裝置加在一起差不多有500-1000公斤重，而液力緩速器普遍只有50-80公斤，這多出來的900公斤用來裝貨難道不香嗎？
另外，液力緩速器也有其他的優勢。
如上圖，是某地國道加水站價格表。如用傳統的林水器，
1年至少有200天需要加水，按照1天加2次、1次15元計算，每年光加水就要多花6000元；
反觀液力緩速器，只需要初期的購置費以及每6萬公里一次的保養費，出勤率高的話兩年就能回收成本。 長遠來看，使用液力緩速器後，輪胎、剎車片的磨損消耗將降低，維修費也能省下不少，與成本相抵的話，淋水器根本沒有任何優勢可言。
錢老司想對卡友們說，液力緩速器與盤剎的搭配目前看來是政策規定下的最好的搭檔。雖說從短期看，卡友們的成本上升不少，但從長遠考慮，尤其是跑山路多的卡友們，是能夠獲益的。
