本田的奧德賽一直被稱作是奶爸神車，在"奶爸界"也是有著不小的地位，所以眾多有著家用需求的奶爸們紛紛認準了奧德賽，非它不買。不過呢，咱們的自主品牌悄然之間在MPV界也是"殺"出了一條路來。聽到這裡，大家肯定以為我要說的是神車五菱嗎？那可能大家就誤會了，畢竟我們五菱宏光這等神車只當是家用車，那就太可惜了，拉貨搬家沒有它可不行，那麼把五菱當家用車怎麼說也是有些屈才了。所以，我要說的並不是我們的五菱神車，而是另外一款號稱廣汽版的"奧德賽"，它便是來自廣汽傳祺的MPV，傳祺GM8。
大家可不要小看了傳祺GM8，在銷量上算是同奧德賽也還是差不了多少，就拿2020年1月的銷量來說，兩款車在銷量上沒有很大的差距，畢竟從車型歷史和品牌力度來看，奧德賽都是有著更大的優勢。但既然已經稱傳祺GM8為廣汽版"奧德賽"了，那自然也是有一定的實力，不妨我們就來一探究竟。
首先，17.98-26.48萬的整體售價，是比本田奧德賽更具性價比。看到GM8的外觀就有了一定的商務氣息，前臉部分使用了大量的鍍鉻元素裝飾，為整車的外觀質感就奠定了基礎。
燈組方面，傳祺GM8可以說是豪橫得不行了，全系都搭載了矩陣式LED大燈。部分車型還帶有自動頭燈，頂配上還配備了自適應的遠近光。相比於奧德賽入門級鹵素大燈的配置，GM8是更顯厚道了。
側面線條的融入，讓GM8看上去也少了很多油膩；尾部整體是比較平整的造型，採用了一個貫穿式的尾燈。就整個外觀來說，傳祺GM8具備了很充足的商務性質，有氣場也有一定的質感。
走進車內，那塊大大的中控扶手一下就吸引住我，這一設計就很為司機朋友考慮了。因為在長途駕駛時，長期託著方向盤難免會對手臂造成一定的痠痛，在累了的時候短暫靠在這扶手上休整一下，簡直是福音了。整個中控設計來看，同大多數的MPV車型的造型差異不大，定要說豪華感的話，那自然還是有些欠缺的，畢竟價格擺在那裡。不過全系配備的真皮座椅，在豪華感上還是彌補了中控的不足。
配置層面，就拿比入門車型高一級的尊享版來看，19.28萬也就能夠有著右側電動滑門+左手動側滑門的配置，包括真皮方向盤、前排電動座椅、自動空調等等配置也是有的，綜合價格和配置來看，尊享版是滿足了一定的實用性和檔次感，性價比優勢很明顯。
空間方面同奧德賽、GL8相比，3000mm的軸距排在了第二位，整體空間表現是比較上乘的。若是成年男性乘坐，所獲得的的腿部空間，足夠乘客輕鬆翹起二郎腿；並且中配往上的車型還配備了分段式的電動天窗，可以為乘客營造更好的視覺環境，以及良好的感光度。在售價21.98萬的390T 舒適版以及更高配置的車型，都標配了後排電動調節、座椅通風、按摩等等舒適性的配置，為GM8整體的舒適性加分不少。
不過，後備箱的容積算是GM8的一個短板了，若是有很多東西裝載，也是可以放倒第三排座椅。
再來說說動力方面，傳祺GM8全系都配備了2.0T+愛信8AT變速箱，最大馬力252Ps，峰值扭矩為390N·m。在動力上算是GM8的一大優勢所在了，無論是奧德賽還是GL8，對比與傳祺GM8，在動力方面都沒有任何明顯的優勢。
通過傳祺GM8的產品性能來看，這位廣汽版的"奧德賽"著實要比本尊厚道不少的。在奧德賽入門的三款車型上，還使用的鹵素光源；入門級的座椅更是織物材質；側滑門也是純手動開啟。所以再綜合上價格來說，奧德賽並非是首選車型。若真要拿下一臺舒適性很棒的奧德賽，那在價格上通常都是30萬往上走了，而傳祺GM8在20萬級就能拿下很高配置的車型，真應了那一句20萬拿下30萬級的享受，還是國產在行。
有了高端的配置之後，在商務接待上也不會顯得沒有檔次。客戶一上車打開按摩功能，放鬆一下他長途飛行的勞累；冬天接到孩子放學，打開座椅加熱，為小朋友及時提供溫暖。所以，GM8在這一價位來說，是真正做到了即可家用、又能商務的典範了。
