許多朋友對於一臺奔馳或者寶馬都非常的嚮往，甚至每天夜裡做夢都想要能擁有一臺，但是來到現實生活中卻截然相反。我們發現在銷量榜的排名中，有一款奔馳的SUV居然給出了月銷量41臺的銷售數據，這有點一反奔馳車熱銷的常規印象。畢竟，對於咱們消費者來說，奔馳代表的就是身份、地位、面子，所以一臺奔馳居然淪落到沒人買、無人要的地步，這著實值得我們來關注關注。
這款車就是北京奔馳國產的緊湊型SUV——奔馳GLA。說到GLA，該車在華國產也已經有好幾年時間了，由於車型一直沒有進行換代，所以2019年奔馳就已經在海外發布了全新一代GLA的實車圖片，新車預計將會在2020年正式國產。來到國內，在售的還是2015年國產的老款奔馳GLA，隨著車型越來越老邁，奔馳對於GLA也給出了很大的終端優惠。
目前來看，原指導價26.48-38.58萬區間的奔馳GLA現在北京地區某經銷商處全系都有8.10萬元的優惠，最低配車型的參考最低價也已經來到了18.38萬元，對於那些想要在20萬左右就買豪華品牌SUV車型的消費者來說，奔馳GLA應該會是一個不錯的選擇。不過我們同時也想問的是：為什麼3月份奔馳GLA銷量只有區區41臺呢？按理說作為一臺奔馳，GLA應該要很香、很受歡迎才對啊，可為什麼突然就不香了呢？這個問題值得琢磨琢磨。
其一、外觀已不香，國人對其造型產生審美疲勞
確實要承認，當初2015年奔馳GLA剛剛推出的時候確實驚豔到了不少國人，轎跑式的車身再配上這麼大的奔馳標，不論看著的直觀視覺感受還是氣場，給人感覺都是非常有面子稍微。因此如果早在5年前看這一設計，那它的確是相當成功的。
可如今時間都已經來到了2020年，隨著市面上轎跑SUV車型的不斷增加，奔馳GLA被看了五年之久的外觀顯然已跟不上時代發展的步伐，所以要說GLA的銷量為什麼會這麼差，我認為過時的外觀造型是其原因之一。
其二、價格也不算很香，同價位依然有很多好車型供選
作為一款入門級SUV，奔馳GLA指導價26.48-38.58萬的區間本就不算很親民，如今雖然終端有超過5萬元的優惠，但即便如此售價也還要在20萬上下。要知道，花20萬買到的也只不過是奔馳GLA的中低配車型，而這類車型不論配置、實用性還是安全性配置，其實都是遠不如同級尺寸更大、更實用的合資品牌緊湊型SUV甚至是國產品牌中高端SUV的。所以，在這種"不怕不識貨、就怕貨比貨"的大環境下，買這臺GLA的消費者自然也就更少了。
其三，配置也不香，部分配置不到位
要承認的是，2019款奔馳GLA在安全性配置方面確實還是比較不錯的，像安全氣囊、真皮方向盤、自動泊車入位、上坡輔助等都是標配。但是，在很多潮流的科技性配置上，它還是有很多不足之處。
就比如說，像360度全景影像，全車無鑰匙進入、主副駕駛電動座椅調節、電動感應後備廂這些就都得頂配車型上才能夠擁有。其次，像什麼後排杯架、後排中央扶手，這些居然都是隻在頂配上才有，甚至於後排USB接口更是全系都沒有配備，這你讓花20多萬買這車的朋友作何感想？另外，像國產品牌所擁有的全液晶儀表奔馳GLA也是沒有，而且全系都是手動空調、全系也都沒有後排獨立空調，這多少讓一些消費者心裡打了退堂鼓。
其四，品質也不香，三大件問題頻發
作為一款豪華品牌SUV，按理說GLA的品質是要遠遠好於合資品牌裡的什麼本田CR-V、豐田RAV4等車型的，可事實恰恰相反。在車質網平臺上，光是車主所反映的典型問題就有三大點。第一是發動機的爆缸問題，據車主反映，從2015款GLA車型到2019款車型，都出現了漏油、異響、拉缸等情況，甚至更為嚴重的還出現了發動機連桿斷裂的情形，這你讓消費者如何敢為其買單。
第二是底盤有些地方存在漏油的現象。很多新車主表示：新買的GLA沒開多久就出現了減震器漏油的情況，由此可見北京奔馳使用的配件質量真是讓人堪憂。
第三就是變速箱檔位時不時會有失靈的情況發生，在車質網平臺上，關於變速箱的問題就高達故障率第二位，由此可見此問題的發生幾率還是挺高的，故此老百姓當然就更後怕對其購買。
圖為海外版全新一代奔馳GLA
小結：總的來說，雖然在部分地區這臺奔馳GLA的價格已經來到了20萬以下，但是從全國平均的售價來看，GLA的終端最低價格普遍還是在20萬上下的。那花20萬買臺奔馳值不值呢？如果單單看價格當然是不貴可以入手的，可如果是在其具備外觀過時、內飾老氣、配置不均衡、質量也不行的前提下，那我覺得其就不值得入手了。要知道，全新一代GLA不久後就會來到國內並進行國產，等新車遠比買如今的舊款要更好。其次，現在的消費者買車也越來越趨於理性，一臺過時的奔馳並不會成為大家哄搶的對象，所以，現款奔馳GLA越賣越差甚至停止生產也就再正常不過了。
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