7月3日晚，河南22歲年輕的女司機與朋友在燒烤店擼串喝了不少酒，沒等代駕過來就醉駕瑪莎拉蒂上路，與路邊車輛發生剮蹭後不顧居民阻攔逃逸離開，又撞上等紅燈的寶馬，猛烈的撞擊力瞬間燃起大火，寶馬車後座兩人死亡，該事故迅速在網上熱傳，引發憤怒的人肉搜索，女司機家底也被翻出來，原來女司機是無業的富二代，喜歡在網上炫耀跟網友互懟。
隨即就被扣上橫行無忌、囂張跋扈的帽子，甚至是在某媒體平臺上有討論，瑪莎拉蒂女車主醉駕要不要判死刑，群情激憤，絕大多數評論回覆者支持判其死刑，只有少數人扼腕痛惜，花季少女不走正道。
開車不喝酒，喝酒不開車。前半句稍微還有點靠譜，清醒的時候還能有所顧忌，但酒後開不開車就難說了。喝了酒的頭腦是不清醒、不理智的，猶如夢遊一般，酒後發生的事常常會斷片，因此很難判定是否故意殺人，如有可能希望改過自新，出獄後多為社會作貢獻；但不管怎樣判刑，這起酒駕事故不會是最後一件。
冷靜下來沉思，醉駕入刑的法律從2011年起實施了幾年，但醉駕仍是屢禁不止的，而且似乎不分年齡、階層、素質高低，社會人沒辦法真正躲開酒駕，大家不是生活在真空中，也不是學校單純的學生，正所謂，人在江湖、身不由己。
酒駕無外乎以下幾種情況：
一是去親戚家吃酒席，能躲過喝酒的親戚少之又少；
二是同學朋友好久不見，要不要幹；
三是客戶都幹了，你能怎麼辦？
所謂無酒不成宴，宴無好宴，喝酒還要去考慮很多事情，不然也等於白喝，喝酒是個上頭的技術活，問題出在人身上嗎？顯然不是，也不在制度身上，而在技術上，如果汽車足夠智能，自動駕駛能將忙碌一天的主人安全送回家，豈不更好。
一、5G+自動駕駛能否破局
2018春節剛過筆者去學駕照，就有一起等教練的車友聊起了自動駕駛，有人說，自動駕駛出來了，以後駕照都不用考了，大家都聽的興致勃勃，普天同慶。而就在一個月後，也就是2018年3月份，Uber自動駕駛汽車就撞死了一名行人，無疑是給大家潑了一盆冷水，自動駕駛的普及又將會變得遙遙無期了。
至少有一部分投資人對自動駕駛不再那麼有信心，儘管自動駕駛級別已經發展到了L3級別，不少自動駕駛項目也測試了上萬公里，然而，也無法掩蓋自動駕駛，識別行人或者障礙物存在一些困難，而反應的時延在4G網絡下有時甚至高達6秒，這對於快速行駛的汽車而言顯然是致命的。
但只要是網速問題都不是問題，過去在線教育方興未艾之時，終端客戶不也是遭遇著網絡衰弱與間歇性中斷的尷尬嗎？隨著4G快速普及這些問題不再困擾互聯網教育企業，無論在何地都可以享受同樣的教育資源。
5G的應用場景之一便是自動駕駛與機械自動化，實現萬物互聯互通互控，5G的帶寬高大容量，網速快延時低等特點能夠解決目前自動駕駛技術的瓶頸；今年中國正式進入5G商用元年，加快了自動駕駛的進程，也迎來了新的動機與挑戰。
現在市面上汽車開始主打自動泊車功能，針對一些女司機倒庫、側方停車困難；高速路的定速巡航功能減輕司機踩油門的疲勞，還可以釋放雙手讀書辦公或者玩手機，以後隨著自動駕駛汽車達到L5級別，到那時我們都是乘客，無需司機，應酬時喝酒也將不是問題。
但目前世界各國大多數公司自動駕駛技術都處在L3級別和卡在L4之間，其中既有科技互聯網公司，也有傳統的汽車大廠商，而且各自為戰，嚴守技術秘密、爭搶著研發專利，但沒有任何一家公司能夠單獨研發成功，即使強如谷歌Waymo或者通用汽車Cruise，而多數研發自動駕駛汽車的公司卻在做自動駕駛出租業務，像叫滴滴、曹操專車一樣叫自動駕駛汽車。
說到底還是出租，意味著私家車短期內還是很難實現自動駕駛，因為成本實在太高，普通家庭根本負擔不起，只有有錢人定製才可以，距離大規模量產尚需時日以及資本的加持。
二、展望新交通
既然自動駕駛汽車商用也是以出租服務為主，筆者認為可以通過集中網絡代駕來過渡，可以收取汽車服務費，是一個簡單易行的替代方案。
集中網絡代駕是指在城市中建立一個可網絡連接所有智能汽車的代駕服務中心，通過5G網絡視頻由3年以上駕齡的老司機集中坐班駕駛操作車輛。可以省去代駕司機來來回回趕路的時間與精力，保證代駕人身安全便於管理，車主呼叫代駕無需等待，大大的提升效率。
而車主只需做面部授權、或者指紋授權給遠程代駕中心，中心快速分配實名的網絡代駕，能獲取汽車短期的操控權，護送醉酒的車主安全到家。可以參照無人碼頭的橋吊司機，坐在電腦前通過視頻完成集裝箱的裝卸，已經是非常規範成熟的一套操作體系，技術實現起來難度不大。
自動駕駛要考慮時間、地點、人、車、位置、環境五大維度，所有事故之所以會發生是在特定的環境，特定的時間特定的地點、與特定的人、車發生碰撞或者摩擦所造成的，如果能夠快速有效的彼此錯開就不存在這些悲慘的事故。
因此城市道路環境以及地圖信息也應該更加智能化，尤其是城市道路應該是有感知能力和快速修復調整的能力，對於超速的車輛能夠及時在道路上展示紅色予以警告，道路上的傳感器如果丟失或損壞能夠很快報告上去，發生交通事故往往會致使交通堵塞，能夠很快可以由網絡電子警察處理，還有快速的反應機制，迅速規劃出新的指示路線。
以上是新交通的一些展望，而當下應該在汽車雷達上做出改進，目前只有倒車雷達顯然不夠用。當雷達監測到周圍有車不減速靠近恐將要追尾時，應當提前採取警報和自動規避，地面上有障礙物也能輕鬆識別並自行繞行，這些數據對以後發展全自動駕駛大有裨益。
而市面上有些車企在發展腦控車，眼神交流控制車，這些是無法解決醉駕的，醉駕的人大腦已然麻木和出現幻覺，眼皮沉重，昏昏欲睡，如何還能精準控制車輛呢。
酒店、會所的服務員也應當負起責任，應主動提前為喝酒的顧客叫代駕，而且酒店也可以提供代駕服務，如酒店就有代駕司機隨時待命，不僅服務更加人性化，而且還能夠多一項收入，擔負起更多的社會責任。
最後：
人性化的技術與疏導還是不夠的，還應該讓持駕照者心懷敬畏之心，讓駕考變得更難，拿駕照週期更長，不能夠花錢買駕照，而且駕照扣分與醉駕要計入徵信，不能夠隨意花錢消分，防止有錢人動不動就有用錢來解決的扭曲心理。
作者:子由，原創不易，點贊再走
