不管是政策的引導還是國民的喜好，混動車型出現的很早，但一直都不太是消費者青睞的對象。很多人擔心混動車型的動力不夠強勁，也有人擔心混動車型的動力電池耐久性不夠，更有人擔心混動這套系統本身是雞肋的，真的是這樣嗎？別的車或許可以被質疑，今天我們試駕的這臺車可以把這些問題通通解決掉，如果緊湊級混動轎車市場一定有一個標杆的話，非凌派銳·混動莫屬。
一臺標杆產品應該擁有哪些氣質？
大家都說自己是標杆，有些車價格適中，有些車舒適性優秀，有些車配置佔優，有些車動力強勁，還有些車同級最大，在我看來，綜合實力優秀才能獲得標杆的稱謂，不僅要有實力，更要有群眾基礎，凌派汽油版車型就是一臺銷量非常優秀的車，相信你對混動版的凌派有了瞭解之後，也會有心動的感覺，對我來說，這樣一臺油耗只有4升/百公里，加速性能優秀，空間更是越級表現的緊湊級轎車真的找不到什麼缺點了。
中國首發1.5L發動機第三代i-MMD混動系統
這套來自本田的第三代i-MMD系統其實已經不陌生了，搭載2.0發動機的那套混動系統被應用在了眾多車型上，奧德賽、雅閣、皓影這三臺車的混動版本銷量已達到12萬臺，用戶數量龐大，也能間接說明這套混動系統的過人之處。
而這臺以1.5L發動機為主體的第三代i-MMD系統則是中國首發，對於所有人來說，它都是陌生的，不知道動力如何，不知道油耗怎樣。喜人的是，我們通過試駕感受到了它帶給我們的“熟悉”感受，開著它依然能找到本田混動的那種平順，甚至你同樣能感受到要比汽油機更有力的加速。
由於使用了E-CVT變速器，踩下油門的感覺非常線性，可能少了那麼點頓挫感之後加速性能感官上並不算太快，電機+發動機綜合最大功率113千瓦，足夠日常駕駛，高速超車可能不夠迅速，習慣了駕駛感受之後也是遊刃有餘的。
動力疊加，比汽油車更有勁
1.5L地球夢發動機採用阿特金森循環的燃燒方式，簡單來說就是可以讓燃燒效率更高，這套混動系統的總熱效率高達40.5%，也是目前地球上為數不多超過40%的量產機型。發動機的最大功率為80千瓦，電機最大功率為96千瓦，綜合起來這套動力的最大功率為113千瓦，由於電機的參與，這個113千瓦的數據要比汽油機開起來更輕快和直接一些，靜止加速非常平順，並且響應直接，個人認為是非常理想的加速感受。
混動系統帶有三種駕駛模式，分別為混動模式、發動機行駛模式和純電模式。
一般來講，起步時都是有電機參與的，本田銳·混動最大的優勢就是電機參與起步，所以混動的動力要有明顯的提升，電動機會直接驅動車輪。
方向盤後方有個撥片，不過這可不是換擋用的，與換擋撥片形狀一樣，但沒有換擋功能，能夠調節動能回收的等級，一共四擋，三擋和四擋給駕駛員的回收感覺比較強，一擋和二擋更適合長下坡滑行。
在行駛過程中，發動機啟動和電機銜接很好，幾乎感受不到銜接的縫隙，只有看儀表的時候才能瞭解當前的運轉狀態。
第三代i-MMD擁有三種動力模式：純電，純汽油和混動。車上的EV按鈕可以讓車子進入純電行駛狀態，但這種狀態一般不會維持太久，感覺一公里多電量就會基本耗光，此時發動機啟動，為電池充電。
正常駕駛時系統會自動控制電動與混動模式，低速行駛狀態發動機啟動為電池充電，高速行駛時發動機會直接驅動車輪。
NVH表現出眾
這臺車給我們最大的亮點就是NVH靜音性控制的非常好，甚至好過自家大哥雅閣，在試駕會當天我們也諮詢了日方技術人員，凌派銳·混動的研發是由中國團隊來直接設計的，考慮到中國用戶的需求，NVH確實要更重要一些，個人感覺這臺車的噪音控制終於擺脫了我們對“本田”的固有印象，跑高速聊天可以很自如了。
另外一點，這臺車在行駛過程中的濾震也非常出色，底盤非常緊緻，回彈迅速，開起來是特別有質感的底盤感受。對喜歡駕駛的年輕人來說，可能會更喜歡這樣的底盤迴饋。
空間多變，大小家庭均適用
車身2730毫米的軸距要比同級最大的競爭對手長一些，而車內的空間就更不用多說了，後排擁有B級車的腿部空間，並且空間魔術師本田給我們帶來了後排摺疊中央扶手，雖然不是頭次看見，但這個功能實在是太“香”了，放東西很方便，並且看起來很大氣，生生把5座變成了4座車。
試駕過程中我特意在後排乘坐了一會兒，這個座椅的設計給了我新的印象，太舒適了，比想象中更舒適，且包裹性非常好，在空間和乘坐方面，這臺車的表現絕對算得上越級水準。
設計變化不大，還是熟悉的凌派
混動版本的車型增加了標誌性的藍色車標，另外還有專屬的HYBRID混動標識，羽翼式LED前大燈，17英寸專屬輪圈等等，仔細看能夠發現科技配置更高了。
內飾的設計變化就更少了，換擋桿採用了本田混動習慣的按鍵式換擋，使用非常方便，看起來更有科技感，用過了就會愛上。內飾的7英寸屏幕看起來沒有其他品牌那麼時尚，不過上手沒難度，搭載百度CarLife，完全夠用了。
結語：就像我開頭說的那樣，這臺車的設計算不上出眾，也絕不是它的亮點。但內在的亮點實在是太多了，夠寬敞、夠舒適、夠節能、夠安全，對於一臺十幾萬的混動家用車來說，這樣的綜合表現絕對是標杆級產品，關於它的售價，我們拭目以待吧。
