今天，南航湖北分公司官方賬號發佈了直播預告：新老交替，見證歷史。告別老機場，試飛新機場。
直播事件是：
10月19日 14:00-16:00 告別沙市機場（老）
10月20日 8:00-12:00 試飛沙市機場（新）
通過直播預告我們瞭解到，在試飛的前一天，南航會再一次去到老沙市機場。
根據荊州媒體報道：荊州沙市機場將在10月20日（下週二）試飛南航大飛機，機型是波音B737-800客機。
據瞭解波音737-800是雙發渦扇中短程窄體客機，可以載客162-189名。
沙市機場 曾經的輝煌
瞭解沙市的人都知道，南航與沙市機場，有著深厚的淵源。
1929年，國民黨軍隊在沙市三板橋西側建成簡易機場，每週兩個航班，直飛武漢、南京。
新中國成立後的1958年，沙市航空站正式成立，位於三板橋的飛機場，經地方政府與民航共同修復後交付給民航使用。
1988年9月，沙市機場開通了沙市—長沙—廣州、沙市—武漢—上海、沙市—武漢—南京、沙市—武漢—常州等 地區的往返航線，航班機型主要為“肖特360”，可載客36人。
南航與沙市機場
而真正沙市機場能夠進一步發展，和南航有很大的關係。
1985年和1992年，原沙市市人民政府與民航廣州管理局兩次投資擴建沙市機場，南航也是其中很重要的投資方。1993年12月4日，波音737飛機在沙市機場首次試飛成功。1993年12月28日，沙市機場首次使用波音737飛機開通沙市—廣州航線，並先後開闢了沙市至北京、上海、深圳、黃山、汕頭、桂林、海口等地區的航線。
這個時候也是沙市機場的高光時刻，客運和貨運吞吐量都上了一個一個新臺階。但是，受機場規模、地方經濟形勢、航線安排、價格政策等多方面因素制約，沙市機場開始走向沒落。
2002年 沙市機場停飛
2002年5月7日，當年“五一”黃金週最後一天，沙市機場全體職工不約而同來到跑道上，眼含熱淚送別最後一個航班——由沙市飛往廣州、海口的CZ333航班。客機呼嘯騰空！機場正式停飛！
2004年12月，南航湖北分公司對荊州基地進行機構整合，荊州基地停航後的沙市機場從此風光不再，雖然還有作為通用航空基地使用，但曾經喧鬧的飛機跑道，慢慢恢復昔日的寂靜，並逐漸淡出了人們的視野。
歡迎回家 南航大飛機
在今年八月，荊州去拜訪南航時，南航表示南航集團將以更大力度支持荊州開通重要航線，助力荊州加快架起對外交流的空中橋樑。
這一次，南航的大飛機又重新回來了。荊州沙市機場就是它們的新家！
據瞭解，荊州沙市機場航站樓面積13800平方米，民航站坪設6個C類機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量2450噸的使用需求，新機場初步規劃的開通至重慶、桂林、西安、成都、上海、廣州、廈門、深圳、昆明、北京、海口、三亞這12座城市
