豪華品牌中型SUV的市場中，路虎發現神行一直是不溫不火的存在，每月區區一千多的銷量和主流競品相比有很大的差距。今年年初，發現神行的改款車型發現運動版正式上市，新車採用了全新的車型名稱，看得出廠商也賦予了它很高的期望。那這款新車的實際表現究竟如何呢，下面我們就通過測試來為大家揭曉答案。
外觀更加精緻
作為中期改款車型，新車在外觀方面並沒有進行大幅度的改動，不過為了帶來新鮮感，發現運動版在車身的多處細節方面進行了些許改變。
與大多數車型一樣，發現運動版的前臉部分也圍繞大燈組做了文章。燈組的輪廓與內部結構都發生了變化，整體呈現的效果更加精緻。此外，車頭下包圍的兩側也進行了小幅度的更改，整體風格更接近路虎最新的家族設計。
新款車型的長寬高分別為4579×1904×1727mm，軸距為2741mm，車身尺寸相比老款車型變化不大，屬於中型SUV級別的主流水平。
車尾的變化也主要呈現在燈組以及飾板的配色上。尾燈內的燈帶造型更為犀利，且尾燈之間的飾板採用了亮黑色處理，車尾下方的類似擴散器的擾流板也使用了相同材質。
在車身外觀的做工用料方面，發現運動版也保持了較高的水準。經過測量，它的車身覆蓋件平均間隙為5.0mm；平均漆膜厚度為119.0μm。值得一提的是，發現運動版的機艙蓋以及尾箱蓋，均採用了鋁製材料，為輕量化做出了考慮。
內飾才是重頭戲
相比外觀，路虎發現運動版內飾的改動就非常明顯了，無論是佈局設計還是做工用料都有著顯著的提升。
中央多媒體系統採用了全新的系統，無論是觀感還是實用性都有著大幅提升。目光下移是空調與全地形反饋系統的操作區域，採用了觸控與旋鈕按鍵的組合形式，同樣提升了車廂內的科技感。
這臺試駕車的內飾選用了雲白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線，視覺感受相當出色。中控臺上方採用了大量的軟性材質，觸感非常高級，不得不承認，發現運動版的內飾豪華感，在這個級別車型中，絕對是能打的。
乘坐空間方面，這臺2020款路虎發現運動版249PS R-Dynamic豪華定製版是7座車型，從實測數據來看，前排和二排在空間方面的表現比較出色，尤其是頭部空間相當賦予，如果第三排不坐人的話，將二排縱向空間調至最後，腿部表現也完全沒問題。但和絕大多數中型七座SUV一樣，路虎發現運動版的第三排空間表現同樣不太理想，偶爾應急坐個人還行，如果長時間乘坐的話體感肯定不好。
車內儲物空間的表現還算不錯，前排門板最多能放置4支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置4支中號礦泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，第二排中央扶手也可以放置2支中號礦泉水瓶，第三排左右兩側各可以放置1箇中號礦泉水瓶。
在電源接口方面，前排提供3個USB 接口，1個12V電源；二排提供2個USB 接口，1個12V電源；後備廂內也提供1個12V電源。
路虎發現運動版的後備廂在放倒第三排座椅的情況下只能放下12個紙箱，這個表現中規中矩，能滿足我們日常用車需求。要是第三排再坐人的情況下後備廂的利用率將會大大受限。
動力表現並非亮點
新車的動力部分也有明顯的變化，這臺發現運動版249PS車型配備的是Ingenium2.0L渦輪增壓發動機，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米，並且新車還配備了48V輕混系統。與發動機匹配的依舊是那臺來自ZF的9速手自一體變速箱。
實際的動力感受遠不如賬面數據那樣強勁，整體的輸出非常線性，缺少一定的爆發，所以給人感官上的加速力道並不算強。但好在中後段的儲備是非常充足的，中高速超車，這輛路虎發現運動版都能給到你足夠的信心。
9AT變速箱沒有達到預期的表現，主要問題在於換擋邏輯不夠清晰。日常駕駛時，升擋不夠積極，轉速常常悶在3000rpm不肯升擋。而降擋的反應也不夠果斷，地板油下去，變速箱需要一定的時間才能做出反應。
我們採用3000rpm彈射起步，起步之後的G值突破0.65g，車內的加速感並不算強烈，隨後加速G值緩緩下降，穩定在0.2g左右。在全力加速的過程中，路虎發現運動版的這臺9AT變速箱換擋速度較為柔和，並且經歷了三次換擋，速度突破100km/h，最終用時9.48秒。
百公里加速成績9.48秒
制動測試表現不錯，剎車G值在初段達到了-1.2g，之後穩定在-1.0g左右，全程都比較穩定，ABS介入的也比較細膩。最終經過多次嘗試，這臺路虎發現運動版的100km/h-0的制動距離為39.11米。
100km/h-0的制動距離為39.11米
底盤濾振表現亮眼
路虎發現運動採用了前麥弗遜、後多連桿的懸掛佈局形式。在濾振測試中，路虎發現運動版平均撒出的水量為40ml。底盤調校是舒適型取向，可以過濾掉路面傳遞來的大部分顛簸。實際體驗中，它的底盤很整，開起來四平八穩的，可以給人帶來不錯的安全感。懸掛調校偏軟，路面小的起伏以及輕微顛簸都能很好的過濾掉，通過像減速帶這種較大的顛簸時，車內振動較小，配合舒適寬大的座椅，乘坐體驗良好。
在隔音性上，路虎發現運動版用料還是比較紮實的，車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，這使得在怠速時車內比較安靜，經過測試，車內怠速噪音為39.3dB。當車輛行駛起來以後，主要噪音源是胎噪及風噪，路虎發現運動版在處理噪音方面表現一般，實測60km/h時噪音為59.1 dB。
總結
雖然是中期改款車型，但發現運動版的改動還是非常大的。包括內外設計以及動力系統，都做出了相應的改動。拋開設計不說，發現運動版在動力性能方面的表現其實沒能達到預期，這套動力總成與主流車型相比仍有明顯的差距，還有很大的進步空間。此外呢，我認為7座是這輛車一個很大的優勢，因為同級別基本沒有類似的對手。
