和訊汽車消息 據官方消息，東風本田新思域將於5月17日上市，與現款車相比，新車將推出運動版車型並增加黃色塗裝車型，繼續主打年輕市場。
2016年東風本田推出第十代思域，新車一度成為同級市場中的領軍產品，並持續了長時間的加價售賣。從市場表現來看，這無疑是對第十代思域的一種認可。
即將於5月17日推出的新思域，是2016款的小改款車型。外觀上，新款與現款車型並無太大區別，只是運動版車型會加入更細節化的運動元素，如後擾流板、尾部擴散器及中置單出排氣。此外，180Turbo車型中網由原先的鍍鉻中網改為亮黑色，更加強調整車運動基因。總而言之，小改款思域想要進一步鞏固其在緊湊級運動型轎車市場的地位。
從現有消息來看，新思域在其核心總成部分並未做改動，將延續180Turbo（1.0T L3發動機）以及220Turbo（1.5T L4發動機）兩種動力配置，最大1.5T的動力配置看似與運動型轎車關係不大，但其寬廣的改裝潛力以及極具運動形態的外觀還是引得多數消費者購買。據乘聯會數據顯示，2019年前三個月現款思域共銷售59438輛，大幅領先同類型的高爾夫、昂克賽拉以及名爵6等車型，這為即將上市的新車奠定良好的基礎。
由於更突出動力性能特性，本田一直被消費者戲稱為“買車送發動機”，可想而知，即使是隻有1.0T和1.5T的發動機配置，思域也能做出比競品更好的發動機性能。現款1.5T發動機能夠提供最大馬力170Ps，最大扭矩220Nm的動力性能，動力系統已達到同級高水準，也給了思域車主“秒天秒地秒空氣”的信心。隨著本田CR-V 1.5T發動機全面爆發“機油乳化”事件後，思域也未能倖免。雖然思域的L15B8與CR-V的L15BL只相差一位標號，但只是區別於調校，材料及工藝並無差別，導致思域也成為“機油乳化”的“受害”車型。
和訊汽車通過查詢車質網產品投訴發現，目前依然有不佔少數的消費者投訴1.5T版本的思域有“機油乳化”現象，或被維修後出現的其他異常反應。此問題能否在即將上市的新思域身上得到徹底解決，還需市場檢驗。
作為一款“性能車”，更高的安全標準才是打造高性能的前提。此前，思域在C-IASI第一期碰撞測試中B柱斷裂，使得消費者質疑思域的安全係數是否過關。思域作為一款全球戰略車型，其在美國IIHS的碰撞測試中拿到最高評價等級，成為美國最值得推薦的車型之一，這歸功於本田為第十代思域輕量化及車身強度設計上做出的不懈努力。在IIHS的碰撞測試中，使用了熱成型鋼的B柱屈服強度達1500MPa，常規側碰不會出現斷裂問題，而國內的測試則輕而易舉的將B柱撞斷（壁障撞擊速度50km/h），這對駕乘者來說有極大的安全隱患。可想而知，東風本田的思域在某些方面出現了問題，並不排除其鋼板減配可能，也引發人們懷疑本田是否能達到全球產品的統一標準。
對於即將上市的新思域來說，其更多的重點依然放在整車造型設計及功能性配置上，新車是否能達到美版車型的同級安全標準目前還無信息。至少從現有消息中看，新思域沒有可增長售價的空間，和訊汽車認為其會維持現有售價，1.0T車型售價在11.59萬起，1.5T車型售價為12.99萬至16.99萬。然而，一旦達到美版車型的車身板材安全係數，可能會增加成本，並且駕駛艙內部的總佈置會有微調，或能使得整車售價上漲。即使這樣，消費者依然希望能夠擁有“不增加機油”及“不會被撞斷B柱”的產品，即將上市的思域是否擺脫了這兩個標籤，我們將持續關注這款“爆品”車型。來源：和訊網汽車頻道 作者：劉嵩
