殲20自面世以來，已經走過了近10年春秋。目前，它的產量已經超過50架，服役數量接近40架。與此同時，殲20還正在進行三項工作，首先是渦扇15先進發動機的配合研製，其次是雙座型、戰鬥轟炸型的改進改型。當然，最重要的工作還是提高目前A狀態的產量，應對越來越急迫的戰爭需求。
殲20最重要的工作是提升產量
要提高殲20的產量，除了增加發動機的供應量之外，還需要航空工業內部大協作，優化資源配置，合力生產這款最先進的四代機。比如貴飛在推進上艦版“海山鷹”研製工作的同時，也正積極投產殲20的超精密零件，為打造我國空軍最強戰力做一份貢獻。
用超分子材料製造的殲20進氣格柵
殲20的研製和生產，打破了航空工業內循環，面向全社會採購零部件，它的供應鏈中甚至包括一些背景過硬的民企，而這正是殲20戰鬥力的來源之一。在航空工業內部，除了推出FC31“鶻鷹”之外，對於殲20的增產工作，也應該通力合作，國家利益至上，不是一句空話。
國家利益至上
不過，要合作生產殲20，不是一件簡單的事情，比如說在生產工藝上，很多企業達不到四代機的要求，甚至連三代機的生產要求，都難以滿足。如果說三代機是工業品，那麼四代機就是工藝品，它對飛機的製造工藝要求極高，比如說蒙皮，如果不夠平整，會極大影響飛機的隱身性能，甚至可能讓整架飛機的設計功虧一簣。
殲20的機身很平滑
10多年前，貴飛推出第一架“山鷹”教練機時，實話實說，像是手工作坊一錘一錘敲出來的產品，機身表面到處坑坑窪窪，談不上什麼製造工藝。但是貴飛知恥後勇，臥薪嚐膽，經過10年的發展，如今最新的“山鷹”製造工藝和三代機已經沒有區別。比如2018年珠海航展時，“山鷹”的出口型FTC2000G和巴基斯坦空軍的“梟龍”停在一起，兩者的製造工藝已經難分伯仲。
山鷹教練機
FTC200G
另一方面，兩家企業有著長期緊密的合作關係，無論是殲7技術的轉移，還是無人機的代工，貴飛已經被注入了成飛的基因，兩家企業在產品出口上同呼吸，共命運，理念接近。成飛在困境中鳳凰涅槃，成為當今中國最為強大的戰機研製和生產基地，而貴飛則長期像一個個體戶，獨自面對國內和國外市場的挑戰，從不氣餒。
山鷹教練機模擬著艦
實際上，貴飛不僅可以生產殲20的超精密零件，也可以考慮轉產殲10C，讓成飛專心搞好殲20的生產。當年貴飛從成飛承接殲7的生產和殲教7的研製，如今再承接殲10C的生產，歷史彷彿依然在重複昨天的故事。
貴飛可以轉產殲10C
作為一家地處貴州山區的航空企業，這些年來貴飛的進步讓人驚喜。如今它開始生產殲20的超精密零件，更是讓人刮目相看。而在我國航空工業內部，需要更多這樣的企業，才能打造真正的航空大國、航空強國。
