車妹說
無論在哪個時代，各行各業都會有自己的領軍者，它們定義著規則和潮流，讓消費者為之著迷。但在競爭激烈的汽車行業，要想出人頭地那得有一定的真本事才行，尤其是目前國內車市正處於低迷期，不少原本是同級標杆的車型如今已不見蹤影，讓人為之惋惜。
雖說江山代有才人出，各領風騷數百年，但車市中仍不乏一些實力、口碑始終如一的標杆車型，比如在7座中型SUV中，漢蘭達的地位無人撼動，朗逸則牢牢佔據著緊湊型家轎的銷量榜首，而在小型SUV中，昂科拉不僅讓這一細分市場得以普及，如今換代過後依然能引領潮流。
昂科拉
XR-V
T- Cross途鎧
不過與幾年前小型SUV市場的選擇寥寥無幾不同，現階段可以說是百花齊放，各大合資品牌都紛紛入局，全新昂科拉也將與它們正面交鋒。其中同樣在7月11日上市的東風本田XR-V是它的直接競品，而首次進軍小型SUV市場的上汽大眾T-Cross途鎧又為兩者的前景帶來了不確定因素。為此車妹選取了這三款SUV中價格相近的配置，分別為
昂科拉15T 舒適型（13.59萬） /XR-V 1.5L CVT舒適版（13.99萬）/T-Cross途鎧1.5L 自動舒適版（13.99萬），看看三者之中誰才是最佳之選。潮流？還得看我的
昂科拉在上市之初，針對的就是年輕消費群體，當初的廣告語“年輕！就去SUV”讓人記憶猶新，而它成功的原因在於找準了年輕人對於預算、顏值、動力表現等方面的需求，如今在完成換代後依然傳承了這些優點，相比XR-V和T-Cross途鎧，它將是更能勝任年輕人彰顯個性的利器。
昂科拉
上一代昂科拉圓潤可愛的造型讓人倍感親切，如今全新昂科拉則變成了運動型男，兩者都順應了各自時代的潮流。這種視覺感受上的轉變在於全新昂科拉採用了高效空氣動力學設計的車身造型，更低更寬的車身比例展現出了俯衝的車身姿態，運動氣息十足，貫穿式飛翼格柵搭配全系標配的展翼型全LED自動感應大燈極具辨識度，立體飽滿的尾部造型與前臉相呼應，LED尾燈、車頂行李架的加持又讓它有著不錯的實用性。
XR-V
剛剛完成改款的XR-V也變得更加年輕潮流，外觀有著多處細節上的調整，前臉線條更加稜角分明，燻黑樣式輪圈以及尾燈省去了後期改裝的麻煩，此外還新增了四種車身配色，只是整體造型依然延續了老款的輪廓，看久了難免會審美疲勞，僅僅靠配色吸引年輕人顯然不夠，但感性幹練的外觀同樣有著較高的辨識度。
T-Cross途鎧
T-Cross途鎧雖然是全新車型，外觀上卻有著不少大眾“途”字輩的影子，前臉格柵和大燈細節完全保留了家族化的設計元素，一眼就能看出它與途嶽、途昂之間的關係，相對保守的設計談不上多有新意，好在貫穿式尾燈趕了一把時髦，車頂行李架和明亮的車身顏色也為它增添了一份活力，相對而言反而沒那麼“大眾”，與其它大眾車型相比在年輕群體中會更受歡迎。
昂科拉
XR-V
T-Cross途鎧
年輕的外在很重要，但內在美更重要。別克家族式設計有效提升了昂科拉的時尚感和檔次感，做工用料都屬同級上乘，8英寸高清觸摸屏不僅科技感十足還很實用，即便是小型SUV，別克依然在內飾上精益求精。而兩位對手顯然就不夠上心了，改款後的XR-V內飾設計基本維持原樣，只通過追加了新的配色來活躍車內氛圍，迎合了部分年輕人的喜好。T-Cross途鎧則採用了大眾最新的設計語言，相比以往要時尚、精緻了不少，亮點在於中控飾板採用了和車身相同的配色，只是用料一般，但就做工而言，這三者均是妥妥的合資水準。
麻雀雖小，五臟俱全！
年輕人對於空間和配置的敏感度雖然更低，但並不意味著他們不在意，即便是小型SUV也得滿足日常的家用需求。目前市面上小型SUV的空間、配置水平參差不齊，消費者在選擇時也會陷入糾結，所以只要兼顧這兩者，自然就能從中脫穎而出。
昂科拉
全新昂科拉相比老款的車身尺寸有所升級，前/後排乘坐空間顯著提升，配合超大尺寸全景天窗、兼顧舒適性和支撐性的座椅以及後排接近全平的地板，能帶來更為寬敞舒適的駕乘體驗，即便是向來擅長在空間上做文章的本田XR-V在它面前也佔不到便宜，更不用說途鎧這種原本由小尺寸的SUV加長而來的車型，不過就日常使用而言，三者都能令人滿意。
昂科拉
除此之外，全新一代昂科拉全車還擁有20處儲物空間，杯託區域的插片設計巧妙靈活，杯託下層還有一層儲物空間，可以用來放置手機、錢包等私人物品。雙層後備廂隔板上下可調，上層與放倒後的排座椅齊平，下層放倒後排座椅後可擴容至1291L，滿足了年輕人外出旅行的高效空間需求。
XR-V
當然XR-V車內的儲物空間也十分豐富，秉承了本田“乘員空間最大化，機械空間最小化”的理念，後排腿部空間甚至比一些緊湊型SUV都要出色，儲物空間也有著不錯的擴展性，而它的絕招在於座墊可以向後翻折，用來運送比較高的物體，將空間利用率玩出了新花樣。
T-Cross途鎧
T-Cross途鎧在空間上整體表現一般，但也處於同級主流水準，比如前後門板內側可以放下大容積飲料瓶，檔把前方以及手剎右側都有很實用的儲物格和杯架，同時後排座椅也可以按4/6比例放倒，看得出花了不少心思。
在配置層面上，從圖表上就可以看出昂科拉15T 自動舒適型的優勢十分明顯，與價位相近的XR-V 1.5L CVT舒適版以及途鎧1.5L自動舒適版相比，多項安全和舒適性配置的加入對兩者進行了全方位的超越，比如倒車雷達/影像以及併線輔助能帶給你更好的駕乘體驗，獨有的科技配置則對年輕人有著較大吸引力，價格卻還要便宜4千元，可謂加量不加價，兼顧了空間與配置的合理性。
不僅是車，更是移動智能設備
在當下年輕人的日常生活中，智能設備比如手機扮演著非常重要的角色，而如今汽車也已不再是簡單的代步工具，當人們上車放下手機後，它便取代手機成為了移動智能設備，能夠完成許多在以往看似不可能的事，智能化也成為了如今年輕人購車時的重要因素。
昂科拉
昂科拉全系車型都採用了別克全新一代eConnect互聯技術，並且還提供每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，通過安吉星高速網絡連接，能實現可迭代、個性化、更友好的交互體驗，比如“車輛遠程啟動”、“遠程車門上鎖和解鎖”、“車停位置提示”、“實時車輛數據”、“目的地查詢及發送”、“遠程控制空調、天窗、車窗、車門、後備箱”、“車窗、車門、後備箱、大燈未關提醒”等功能。同時，還可通過雲端語音識別完成人機交互，包括導航以及天氣、股票、限行、違章等資訊查詢功能，當然像組團出行、接駕功能等也一應俱全，你隨時可以迎來一場屬於年輕人的聚會。
XR-V
對於本田和大眾來說，基於本土化的車聯繫統一直是其短板。比如XR-V所搭載的中控系統只有多媒體、電話免提、藍牙連接等基本功能，並且屏幕的分辨率並不算高，顯示清晰度也比較一般，唯一有看點的Honda CONNECT只在旗艦版車型上有所搭載，至於大名鼎鼎的Honda SENSING同樣是220TURBO高配車型的專屬配置，與絕大部分年輕消費者無緣。
T-Cross途鎧
T-Cross途鎧1.5L自動舒適版只配備了6.5寸中控屏，支持CarPlay、MirrorLink、藍牙等基本功能，較為單一但簡單易上手，頂配車型才帶有8英寸觸摸屏的CNS 2.0多媒體系統，擁有手機App互聯、語音控制、車載導航等功能，智能程度則遠不如別克eConnect互聯技術，要想贏得年輕人的喜愛，智能化車載互聯繫統是不可或缺的因素，就這一點而言，昂科拉顯然走在了同級前列。
要運動，也要回歸家用
年輕人的精力總是那麼旺盛，永遠都是朝氣蓬勃，所以也就能理解為何他們對於動力如此執著，但與此同時，年輕人對於家的渴望一點都不比其它人少，家是他們最後的避風港，一輛車既要讓他們享受駕駛樂趣，也要將他們安全、舒適的帶回家。
昂科拉15T 自動舒適型雖然只搭載了1.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，但參數十分亮眼，0-60km/h加速時間僅需3.9秒，已經超越了許多同級1.5L自然吸氣發動機，最低在1350rpm即可爆發最大扭矩180N·m，更加適應國內城市擁堵路況下年輕人的日常通勤。而作為一臺家用SUV，出色的燃油經濟性和8年或16萬公里的超長質保為年輕消費者解決了後顧之憂。
昂科拉
XR-V 1.5L CVT舒適版與昂科拉15T 自動舒適型相比，雖然馬力上稍微佔優但峰值扭矩要落後不少，發動機的動力輸出調校得非常線性，CVT變速箱工作非常積極，輕鬆好開易上手，只是對於年輕消費者的吸引力不大。
XR-V
而T-Cross途鎧1.5L 自動舒適版則在動力參數上全面落後，底盤調教更加偏向舒適性，開起來的感覺不像外觀那樣年輕、動感，除非選擇1.4T+7DSG的版本，否則小排量自吸發動機與渦輪增壓發動機相比，後者無疑有更大的優勢和吸引力。
總結
在通過一系列的對比後，相信誰才是同級別的最佳之選已不言而喻，全新昂科拉用它時尚的設計、豐富的配置、智能的車聯網系統、高效經濟的動力系統贏得了年輕人的青睞，作為國內小型SUV市場的常青樹，昂科拉依然在繼續充當著同級的領軍者，不僅是現在，未來也將同樣如此。
關鍵字: T-Cross途鎧T-Cross途鎧 年輕人 漢蘭達
