用户512534262019
福特汽车在影视作品中出现的多为进口车-合资福特汽车并没有那么好
福特汽车是北美汽车市场的明星品牌，其量产车中的F150系列皮卡车常年雄踞销榜冠军宝座；除F150以外还有250/350等多个等级的中大型皮卡，这些车在各类型的美国大片中总是时长出境；不论是史泰龙这种硬汉还是一些看似羸弱的科学家，他们的座驾总少不了一台福特大皮卡。由此可见福特汽车真的有高品质，只是这些车并没有在中国汽车市场合资生产而已。
除福特皮卡以外，时常出境的还有Mustang福特野马跑车，这台车作为“平民肌肉跑车”同样有很不错的口碑。而这些车都有一个共同点，那就是价格真的很亲民：比如Mustang的售价还不足3万美元，折算人民币在国内只是福特蒙迪欧的售价；福特F150更是令人非常惊喜，指导价仅仅在25000~50000美元之间，这也只是Dmax的价格标准而已，但F150却有六缸增压机与10AT变速箱，这些车是不是真的很不错呢？
回到现实
福特的皮卡车与跑车均未合资生产，优秀的福特汽车只能依靠进口买高价车。而合资生产的福特汽车却令人相当失望，比如长安福特除了锐界以外几乎没有其他抢眼的量产车；曾经号称是小钢炮的福特福克斯品质下降非常严重，从低端的NA自吸发动机到TURBO性能机悉数降级为三缸动力，变速箱匹配的8AT只有部分有手自一体模式；而且这台在北美定位廉价代步车的“小钢炮”的被动安全水平也不够理想，在IIHS事故死亡率的最高前十名中一度上榜。
福特蒙迪欧的动力传动系统没有明显亮点，除扎实稳重的车身结构以外，平庸的动力、普普通通的变速箱以及极限并不高的操控。这些平庸汇总在一起让蒙迪欧不得不成为一台冷门轿车，而且这一问题不仅限于福特主品牌。福特林肯汽车也有相同的问题，比如林肯MKZ与林肯大陆面对的竞品多为纵置后驱轿车，而两台车却仍旧使用平庸的2.0T与横置6AT驱动前轮，这些车有什么吸引力呢？除非如MKZ一样大幅让利，但是MKZ的价格又重合了金牛座和蒙迪欧，同门之争很残酷。
福特锐际的产品定位也比较尴尬，全新的设计语言让一台紧凑级SUV完全失去了稳重感；而运动元素的加入也没有让这台车看起来很精致，马丁中网在这台SUV上感觉异常的突兀，实际马丁的DBX-SUV本身也是非常难看。其发动机的动力储备非常充足，但是调校的特点相比同级美系通用的竞品SUV总要差一些；而8AT变速箱同样存在中低配没有manual挡的缺点，竞品却使用到了9AT手自一体，锐际同样缺少吸引力。
江铃福特汽车的领界是非常尴尬的“假美系”，因为这台车完全搬用了自主品牌江铃驭胜S330的设计与平台。而且发动机是江铃与AVL合作研发的1.5T直喷增压机，在改为福特车标后扭矩下滑25N·m；变速箱从驭胜S330的福特6AT降级为邦奇CVT，驱动平台从原型车提供适时四驱版本，降级为全部都是前轮驱动。这台车换壳福特SUV有吸引力呢？相比原型车价格上涨数万元呢，似乎江铃福特毫无诚意。
江铃福特全顺的品质下降是不能否认的，全顺新世代2.2T版本至少还有福特技术，6MT手动变速箱以及霍奇斯基悬架。而新款全顺使用了江铃生产的发动机，技术水平在国产同排量发动机进步了前十名；变速箱降级为5MT手动，更重要的是作为一台载重型的轻客竟然使用了前置前驱平台，后悬架用了承载式不如整体桥的扭力梁加普遍板簧减振。这台福特全顺还不如叫做江铃全顺更适合，福特的合资商用车也失去了吸引力。
总结：福特汽车两大合资品牌实在缺少吸引力，优秀的量产车真的是屈指可数。而真正优秀的福特汽车又因进口关税问题出现了不合理的定价，所以福特汽车也才会出现连续的销量下滑，对于合资福特怎么看呢？
天和Auto
福特汽车，车身重，上高速稳，虽然0到100公里用时长，如果肯给油还是有推背感的。
福州安吉驾校吴教练
不知道你指的什么，如果是《极速之王》的话，应该没错，因为这部电影是根据历史改变的。当然福特跑车一开始没有那么厉害，也是经过不断的改进福特质量，才取得了不错的成绩。
