鄺小希
这个价位能选择的产品简直太多了，不管是轿车，SUV，MPV，普通的合资品牌和豪华品牌都有，所以在考虑之前，还是先搞清楚自己的需求和喜好，如果是我个人的话，在这个价位，我会比较倾向下面这几款车。 
首先是马自达的阿特兹，这个价位买阿特兹的顶配车型已经没什么问题了，我个人非常喜欢马自达的底盘行驶质感和动力，这个2.5的自然吸气发动机和6AT的变速箱可以说是目前这个级别我个人最喜欢的一套动力了，它的驾驶感受，悬架的支撑性和配置都很不错，真要找缺点的话，后排空间小了一点，有些消费者可能会觉得它的悬架稍微有点硬。
然后是混合动力版本的皓影，因为采用了本田第三代的I-MMD混合动力系统，皓影不管是油耗表现还是动力表现都很好，我以前就说过，相对丰田那种过于侧重舒适性的风格，本田的这套混动系统我个人会更喜欢，因为在省油和提升舒适性的同时并没有影响动力的质感，这款车不管是外形，配置还是整体的驾驶质感我个人觉得在这个价位都是值得考虑的。 
然后是福特的金牛座，金牛座这款车可以说是被严重低估了，再加上福特这几年在国内过的也不怎么样，但是就汽车本身来说，金牛座我个人觉得还是很优秀的，配置丰富，空间大，座椅舒适性也很好，而且动力表现也令人满意，主要是这个车的隔音做的也相当好，其实还是蛮有豪华车的那种驾乘质感的，就是稍显小众了一些，而且油耗高了一些。
最后就是奥迪的Q3，作为一款豪华品牌的紧凑型SUV，Q3这款车整体的产品实力还是不错的，换代时间不久，各方面的设计也比较主流，对于年轻人来说，这个车的尺寸在城市里面算是比较合适的，空间也能应付一般的家用需求，而且毕竟是豪华品牌，整体的做工用料还是很不错的，再加上销量也不算低，如果在在这个价位考虑豪华品牌的SUV，Q3会是一个比较稳妥的选择。淡墨车事
车子落地希望价位在23万到27万，有没有比较推荐的车？
23万到27万包牌落地的车，一般是主流中端品牌中级轿车是首选，家用兼商务。
也可以选择中端品牌中型SUV，中型SUV比较适合家庭使用，商务使用不多。
而中端品牌中型轿车一般也就那么几款，主流推荐，比如丰田凯美瑞、一汽大众迈腾、广汽本田雅阁、一汽丰田亚洲龙、别克君越、东风日产天籁、福特蒙迪欧。这么多款车中，首选丰田凯美瑞。为什么呢？
大众迈腾，底盘素质好，机械性能佳，不过乘坐舒适型差点，内饰不够豪华。本田雅阁在23到27万的价格区间，主要是混动车，内饰档次不够，底盘悬挂一般。亚洲龙，价位偏高，内饰档次不够高，配置低。君越，天籁，蒙迪欧，优势明显，短板也明显。
重点说下凯美瑞。这个价位区间，建议考虑2.5的豪华版，指导价21.98万。
外观内饰
凯美瑞的外观还是比较时尚的，跟前几代相比，新凯美瑞更年轻，更动感，迎合了目前年轻人的审美观。内饰方面，新凯美瑞获得了2018年沃德十佳内饰大奖，偏向驾驶者的中控台弧线，设计新颖，用料和做工也比较考究，氛围感非常豪华。
动力
2.5L全新自然吸气发动机，技术含量很高，210匹马力，250牛米，40%的发动机热效率，油耗6L/100KM。燃油版采用爱信8AT变速箱，爱信的变速箱在变速箱业界是大名鼎鼎，跟丰田自家的发动机搭配调教，油耗低，8AT也更平顺。
混动版搭载模拟10速CVT变速箱，CVT的特点是无级变速，换挡平顺省油，能更好地兼顾使用经济性和乘坐舒适性。
安全性
全新凯美瑞采用全新TNGA架构，车身采用更高比例的高强度钢材以及新工艺，因此获得了美国IIHS和中保研的五星碰撞成绩。以往一直被诟病的安全性在新凯美瑞上不再是问题。
口碑
之所以推荐新凯美瑞，也是跟他长期以来，车主的口碑分不开的，第六代凯美瑞，当年销售火爆，供不应求，车主口碑也不错，小毛病较少。广汽丰田工厂是丰田在国内的样板工厂，品控做得好，因此车主用得省心。
这样一款车，自然在市场上受追捧，目前新凯美瑞的价格极其坚挺，群众的眼睛是雪亮的。
你觉得20多万的车，你会选择什么车呢？为什么？
郭冬林说车
这个价位选择非常丰富，既可以入门豪华品牌，也可以买到中高配的非豪华品牌B级轿车或A级SUV。既然没有言明需求，那么久只能海选呈现了。
宝马X1 sDrive25Li
X1原本定位为紧凑型SUV，但是国产大幅加长轴距后，再加上改用UKL横置平台打造，空间足以媲美中型SUV。2.0T尾标数字为25Li，最大功率192马力，最大扭矩280牛米，前驱版匹配7速双离合，四驱版匹配8AT。这车目前优惠也在20个点以上，疫情爆发前北京sDrive25Li的裸车价也就24万（该车指导价30.98万），如果在保证这个价格的同时能不要装饰，落地27万不会超。
优点：
1.同级别无敌的乘坐空间，后排腿部空间达到了“铺张”水平，后备厢也很宽大。乘坐和装载能力都很强大，特别适合带娃家庭。
后备厢宽高深分别为1000/740/8700mm，放倒后排之后纵深可以达到1780mm，既宽敞又规整。而且宝马向来用缺气保用胎代替备胎，盖板下方还有不小的隐藏储物空间。
2.改款后回归电子排档，不再寒酸。
3.价格超值，与X1空间、动力水平相当的非豪华品牌途观L 330TSI高配还要便宜。
4.后排支持靠背和前后调节，空间灵活性好。
缺点:
1.后排坐垫过短，过窄，舒适性一般，白白浪费了那么大的腿部空间。
2.内饰比较朴素，没有与logo和外观相配的豪华感。
3.胎噪较大，这应该跟宝马一贯采用缺气保用胎有关。
天籁2.0T（中高配）
30万内最强2.0T，应该非天籁莫属了。它搭载的可变压缩比2.0T是日产最新憋出的大招，压缩比可以在8:1到14:1之间无级调节，让涡轮的强动力与自吸的高热效率达到完美的兼顾。同时它的价格也很便宜，一共3款配置，低配裸车不到19万，高配24万，落地23-27万预算，买中配、高配都没问题。
优点：
1.动力强劲。天籁这台2.0T最大功率252马力，最大扭矩380Nm。根据之家的测试，全新天籁的0-100km/h加速可以达到6.42秒，同级别仅次于261马力的君威GS。不过，跑出这个成绩的是搭载235mm轮胎的顶配车。低配和中配的轮胎宽度分别只有205mm和215mm，更窄的轮胎抓地力更差，会让起步阶段打滑更严重，从而拖慢加速时间。
2.油耗极低。38号测出了城市百公里6.7升，高速百公里5.7升的水平。小熊油耗中天籁2.0T车主平均油耗是百公里8.4升，但和其他版本天籁的车主油耗相比仍然是最低的。
3.座椅相对舒适，软硬适中，后排腿部空间大。不多说，这是天籁的slogan，做不到才是不应该的。
缺点：
1.前排坐垫偏短，对175cm以上的人大腿前侧支撑力不足。
2.后排座椅不能放倒，只有中央扶手处准备了一个连通后备厢的开口，同级别很少有这样的，说不好听点简直荒唐。
3.后排头部空间对175cm以上的人略局促。
雅阁混动
这款车是我试驾次数最多的，驾驶感受、空间、舒适性在同级别都是数一数二的存在。混动版一共4个配置，按北京市场平均优惠1万元算，中间的两个配置——锐领版、锐智版裸车价分别为20.9万和22.6万，都符合落地23-27万的范围。
优点：
1.同级别无出其右的平顺性和油门线性。由于雅阁混动采用双电机非直连混动结构，工作逻辑是电动机充当驱动主力。除了中高速巡航是发动机通过离合器直接驱动车轮外，其余工况都类似增程式混动车的驱动逻辑——发动机和车轮是断开的，由电动机驱动，发动机只是负责发电，即使急加速工况也是如此。从结构原理层面就决定了发动机的无论启动与否都是零顿挫，动力衔接和油电切换更顺滑。
2.混动模式下动力响应极快。由于电动机直接驱动，动力响应非常快，超车时不用等降挡补油拉转速，动力随叫随到。
3.混动车的刹车往往有电制动（动能回收）和机械制动两股制动力，雅阁混动对于二者的协同标定处理得非常自然，制动力更线性，脚感上察觉不到电制动和机械制动的过渡和切换。虽然同为混动，凯美瑞混动和后来的亚洲龙混动在这方面就略逊一筹。
5.绝对动力性在50万内HEV中最强，0-100km/h加速不到8秒，反超凯美瑞混动。
6.油耗极低，车主油耗普遍在百公里4-5升，冬天可能上浮到6升。同时还可以享受上车就有空调/暖风，原地等人照吹半小时空调听一个小时音乐而不用担心耗油或没电。
7.乘坐空间很大，并且前后座椅都很舒适，尤其是后排，坐垫够长、够软，够厚，靠背角度舒缓，后排头部空间也没有因为溜背造型而牺牲。
8.由于电池放在了后座下方，后备厢和汽油版一样宽敞，不再被电池侵占，并且全系支持后排座椅放倒。
缺点：
1.胎噪不是一般的大，而且音色比较刺耳。
2.自动驻车功能默认关闭，每次启动车子需要手动激活，很不适应。一般带这个功能的车要么是默认激活，要么是记住用户最后一次设定。
3.中控屏幕角度过仰，驾驶员头紧贴着车顶仍然不能直视屏幕，而且反光严重，按键位置离驾驶员较远，除非你是抱着方向盘开车。
4.近光灯照射角度过低（在车内调到最高也很低，估计只能到机舱里调大灯螺栓才能改善）
5.中控屏幕角度过仰，驾驶员头紧贴着车顶仍然不能直视屏幕，而且反光严重，按键位置离驾驶员较远，除非你是抱着方向盘开车。
6.动力相应快并不是任何时候都能做到，纯电动模式下突然地板油动力会慢半拍，这也是iMMD混动原理决定的。
以上就是我个人推荐的车型。不过不管我或别的答主推荐什么车，我都建议题主去认真对比试驾，同价位都比一比，看哪款更适合你。
