鄺小希
這個價位能選擇的產品簡直太多了，不管是轎車，SUV，MPV，普通的合資品牌和豪華品牌都有，所以在考慮之前，還是先搞清楚自己的需求和喜好，如果是我個人的話，在這個價位，我會比較傾向下面這幾款車。 
首先是馬自達的阿特茲，這個價位買阿特茲的頂配車型已經沒什麼問題了，我個人非常喜歡馬自達的底盤行駛質感和動力，這個2.5的自然吸氣發動機和6AT的變速箱可以說是目前這個級別我個人最喜歡的一套動力了，它的駕駛感受，懸架的支撐性和配置都很不錯，真要找缺點的話，後排空間小了一點，有些消費者可能會覺得它的懸架稍微有點硬。
然後是混合動力版本的皓影，因為採用了本田第三代的I-MMD混合動力系統，皓影不管是油耗表現還是動力表現都很好，我以前就說過，相對豐田那種過於側重舒適性的風格，本田的這套混動系統我個人會更喜歡，因為在省油和提升舒適性的同時並沒有影響動力的質感，這款車不管是外形，配置還是整體的駕駛質感我個人覺得在這個價位都是值得考慮的。 
然後是福特的金牛座，金牛座這款車可以說是被嚴重低估了，再加上福特這幾年在國內過的也不怎麼樣，但是就汽車本身來說，金牛座我個人覺得還是很優秀的，配置豐富，空間大，座椅舒適性也很好，而且動力表現也令人滿意，主要是這個車的隔音做的也相當好，其實還是蠻有豪華車的那種駕乘質感的，就是稍顯小眾了一些，而且油耗高了一些。
最後就是奧迪的Q3，作為一款豪華品牌的緊湊型SUV，Q3這款車整體的產品實力還是不錯的，換代時間不久，各方面的設計也比較主流，對於年輕人來說，這個車的尺寸在城市裡面算是比較合適的，空間也能應付一般的家用需求，而且畢竟是豪華品牌，整體的做工用料還是很不錯的，再加上銷量也不算低，如果在在這個價位考慮豪華品牌的SUV，Q3會是一個比較穩妥的選擇。淡墨車事
車子落地希望價位在23萬到27萬，有沒有比較推薦的車？
23萬到27萬包牌落地的車，一般是主流中端品牌中級轎車是首選，家用兼商務。
也可以選擇中端品牌中型SUV，中型SUV比較適合家庭使用，商務使用不多。
而中端品牌中型轎車一般也就那麼幾款，主流推薦，比如豐田凱美瑞、一汽大眾邁騰、廣汽本田雅閣、一汽豐田亞洲龍、別克君越、東風日產天籟、福特蒙迪歐。這麼多款車中，首選豐田凱美瑞。為什麼呢？
大眾邁騰，底盤素質好，機械性能佳，不過乘坐舒適型差點，內飾不夠豪華。本田雅閣在23到27萬的價格區間，主要是混動車，內飾檔次不夠，底盤懸掛一般。亞洲龍，價位偏高，內飾檔次不夠高，配置低。君越，天籟，蒙迪歐，優勢明顯，短板也明顯。
重點說下凱美瑞。這個價位區間，建議考慮2.5的豪華版，指導價21.98萬。
外觀內飾
凱美瑞的外觀還是比較時尚的，跟前幾代相比，新凱美瑞更年輕，更動感，迎合了目前年輕人的審美觀。內飾方面，新凱美瑞獲得了2018年沃德十佳內飾大獎，偏向駕駛者的中控臺弧線，設計新穎，用料和做工也比較考究，氛圍感非常豪華。
動力
2.5L全新自然吸氣發動機，技術含量很高，210匹馬力，250牛米，40%的發動機熱效率，油耗6L/100KM。燃油版採用愛信8AT變速箱，愛信的變速箱在變速箱業界是大名鼎鼎，跟豐田自家的發動機搭配調教，油耗低，8AT也更平順。
混動版搭載模擬10速CVT變速箱，CVT的特點是無級變速，換擋平順省油，能更好地兼顧使用經濟性和乘坐舒適性。
安全性
全新凱美瑞採用全新TNGA架構，車身採用更高比例的高強度鋼材以及新工藝，因此獲得了美國IIHS和中保研的五星碰撞成績。以往一直被詬病的安全性在新凱美瑞上不再是問題。
口碑
之所以推薦新凱美瑞，也是跟他長期以來，車主的口碑分不開的，第六代凱美瑞，當年銷售火爆，供不應求，車主口碑也不錯，小毛病較少。廣汽豐田工廠是豐田在國內的樣板工廠，品控做得好，因此車主用得省心。
這樣一款車，自然在市場上受追捧，目前新凱美瑞的價格極其堅挺，群眾的眼睛是雪亮的。
你覺得20多萬的車，你會選擇什麼車呢？為什麼？
郭冬林說車
這個價位選擇非常豐富，既可以入門豪華品牌，也可以買到中高配的非豪華品牌B級轎車或A級SUV。既然沒有言明需求，那麼久只能海選呈現了。
寶馬X1 sDrive25Li
X1原本定位為緊湊型SUV，但是國產大幅加長軸距後，再加上改用UKL橫置平臺打造，空間足以媲美中型SUV。2.0T尾標數字為25Li，最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，前驅版匹配7速雙離合，四驅版匹配8AT。這車目前優惠也在20個點以上，疫情爆發前北京sDrive25Li的裸車價也就24萬（該車指導價30.98萬），如果在保證這個價格的同時能不要裝飾，落地27萬不會超。
優點：
1.同級別無敵的乘坐空間，後排腿部空間達到了“鋪張”水平，後備廂也很寬大。乘坐和裝載能力都很強大，特別適合帶娃家庭。
後備廂寬高深分別為1000/740/8700mm，放倒後排之後縱深可以達到1780mm，既寬敞又規整。而且寶馬向來用缺氣保用胎代替備胎，蓋板下方還有不小的隱藏儲物空間。
2.改款後迴歸電子排檔，不再寒酸。
3.價格超值，與X1空間、動力水平相當的非豪華品牌途觀L 330TSI高配還要便宜。
4.後排支持靠背和前後調節，空間靈活性好。
缺點:
1.後排坐墊過短，過窄，舒適性一般，白白浪費了那麼大的腿部空間。
2.內飾比較樸素，沒有與logo和外觀相配的豪華感。
3.胎噪較大，這應該跟寶馬一貫採用缺氣保用胎有關。
天籟2.0T（中高配）
30萬內最強2.0T，應該非天籟莫屬了。它搭載的可變壓縮比2.0T是日產最新憋出的大招，壓縮比可以在8:1到14:1之間無級調節，讓渦輪的強動力與自吸的高熱效率達到完美的兼顧。同時它的價格也很便宜，一共3款配置，低配裸車不到19萬，高配24萬，落地23-27萬預算，買中配、高配都沒問題。
優點：
1.動力強勁。天籟這臺2.0T最大功率252馬力，最大扭矩380Nm。根據之家的測試，全新天籟的0-100km/h加速可以達到6.42秒，同級別僅次於261馬力的君威GS。不過，跑出這個成績的是搭載235mm輪胎的頂配車。低配和中配的輪胎寬度分別只有205mm和215mm，更窄的輪胎抓地力更差，會讓起步階段打滑更嚴重，從而拖慢加速時間。
2.油耗極低。38號測出了城市百公里6.7升，高速百公里5.7升的水平。小熊油耗中天籟2.0T車主平均油耗是百公里8.4升，但和其他版本天籟的車主油耗相比仍然是最低的。
3.座椅相對舒適，軟硬適中，後排腿部空間大。不多說，這是天籟的slogan，做不到才是不應該的。
缺點：
1.前排坐墊偏短，對175cm以上的人大腿前側支撐力不足。
2.後排座椅不能放倒，只有中央扶手處準備了一個連通後備廂的開口，同級別很少有這樣的，說不好聽點簡直荒唐。
3.後排頭部空間對175cm以上的人略侷促。
雅閣混動
這款車是我試駕次數最多的，駕駛感受、空間、舒適性在同級別都是數一數二的存在。混動版一共4個配置，按北京市場平均優惠1萬元算，中間的兩個配置——銳領版、銳智版裸車價分別為20.9萬和22.6萬，都符合落地23-27萬的範圍。
優點：
1.同級別無出其右的平順性和油門線性。由於雅閣混動採用雙電機非直連混動結構，工作邏輯是電動機充當驅動主力。除了中高速巡航是發動機通過離合器直接驅動車輪外，其餘工況都類似增程式混動車的驅動邏輯——發動機和車輪是斷開的，由電動機驅動，發動機只是負責發電，即使急加速工況也是如此。從結構原理層面就決定了發動機的無論啟動與否都是零頓挫，動力銜接和油電切換更順滑。
2.混動模式下動力響應極快。由於電動機直接驅動，動力響應非常快，超車時不用等降擋補油拉轉速，動力隨叫隨到。
3.混動車的剎車往往有電制動（動能回收）和機械制動兩股制動力，雅閣混動對於二者的協同標定處理得非常自然，制動力更線性，腳感上察覺不到電制動和機械制動的過渡和切換。雖然同為混動，凱美瑞混動和後來的亞洲龍混動在這方面就略遜一籌。
5.絕對動力性在50萬內HEV中最強，0-100km/h加速不到8秒，反超凱美瑞混動。
6.油耗極低，車主油耗普遍在百公里4-5升，冬天可能上浮到6升。同時還可以享受上車就有空調/暖風，原地等人照吹半小時空調聽一個小時音樂而不用擔心耗油或沒電。
7.乘坐空間很大，並且前後座椅都很舒適，尤其是後排，坐墊夠長、夠軟，夠厚，靠背角度舒緩，後排頭部空間也沒有因為溜背造型而犧牲。
8.由於電池放在了後座下方，後備廂和汽油版一樣寬敞，不再被電池侵佔，並且全系支持後排座椅放倒。
缺點：
1.胎噪不是一般的大，而且音色比較刺耳。
2.自動駐車功能默認關閉，每次啟動車子需要手動激活，很不適應。一般帶這個功能的車要麼是默認激活，要麼是記住用戶最後一次設定。
3.中控屏幕角度過仰，駕駛員頭緊貼著車頂仍然不能直視屏幕，而且反光嚴重，按鍵位置離駕駛員較遠，除非你是抱著方向盤開車。
4.近光燈照射角度過低（在車內調到最高也很低，估計只能到機艙裡調大燈螺栓才能改善）
5.中控屏幕角度過仰，駕駛員頭緊貼著車頂仍然不能直視屏幕，而且反光嚴重，按鍵位置離駕駛員較遠，除非你是抱著方向盤開車。
6.動力相應快並不是任何時候都能做到，純電動模式下突然地板油動力會慢半拍，這也是iMMD混動原理決定的。
以上就是我個人推薦的車型。不過不管我或別的答主推薦什麼車，我都建議題主去認真對比試駕，同價位都比一比，看哪款更適合你。
