格子語車
轎車！而且是三廂轎車！受家人影響，老人家總認為沒有“屁股”的車，不是車，而SUV就是沒有“屁股”的車。
但是，國內SUV市場火熱不無理由，甚至帶動國外市場對SUV產品的追捧。但筆者我一直都很拒絕推薦SUV產品，原因在於“不值”。
可打臉的時候到了，筆者基於家庭用車需求，近期需要置換一臺大點的車型，最後選擇了SUV，一款廣州本土自主品牌的7座中大型SUV。
正所謂能醫不自醫，從業12年的筆者自認為對汽車產品比較熟悉，選擇的過程難免自負。而這個抉擇的心路歷程很是糾結，所以希望在此跟大家分享一下。
巧合的是，筆者一位發小近日也決定購買一款合資品牌的小型SUV的高配車型，市場終端優惠不多，落地價大概在20萬元之內。什麼？20萬元？筆者聽到這數字時表示詫異，由衷地感嘆“錢多人傻”啊！先不說20萬能買到，中國品牌中大型SUV（傳祺GS8和長安CS95等），或者合資品牌的緊湊型SUV的中低配（本田皓影和豐田RAV4榮放等）。
同樣的預算，甚至可以買到合資品牌中高級轎車的入門版本了（如本田雅閣和豐田凱美瑞等），還可以買到合資二線品牌中高級轎車的高配版本了（如別克君威和斯柯達速派等），甚至可以買到豪華品牌中級車的入門車型（如奧迪A3和寶馬1系等）。
為什麼筆者一直堅持站隊轎車？以奔馳為例，無論市場上還是廠商官方，都約定俗成地認為其旗艦車型是S級轎車，匯聚品牌所有的技術力量精心打造而成。但沒有人會把會把中大型SUV GLE看作為奔馳品牌的旗艦。所以，轎車在體面性、舒適性、便捷性和空間表現都要更優越。唯一欠缺的是通過性，話說誰會天天走爛路？國內一二線大城市的城市道路建設都已經相當完善，需要通過性幹嘛？所以，綜合來看，轎車要比SUV更實在。
另外，同等價位的SUV和轎車相比，平臺和技術含量也不是一個級別的。同樣是20萬元區間的車型，緊湊型SUV是基於緊湊型轎車平臺而來，例如本田CR-V用的是思域的平臺，是中級車平臺。再看看轎車，20萬區間能買到的是中高級轎車。顯然，中高級轎車平臺要比中級車平臺要高級，研發和生產標準也相對高一個級別。換言之，同價位的轎車要比SUV更有價值感，直接來說就是“更值”。
筆者堅持自己的“理論”十餘年，每次換車都只會是轎車，而且是三廂轎車。但是，存在即合理，所有理論都需要經過實踐後才有參考意義。隨著年齡的增長，家庭的責任越來越重，用車需求隨之而改變。車，已經不是你個人的車，而是家人的車。上有老（自己爹媽+伴侶的爹媽），下有小（很多市民會很願意配合二胎政策），一臺5座轎車根本應付不了。轎車的尾箱空間，放個嬰兒車或者老人輪椅，說不定還真放不下！
//最後說一句//
主題是“20萬家用剛需”，家用和剛需這兩大關鍵詞已經決定了你的座駕並不屬於你個人的，而是要為全家人出行服務。這時候，車內空間就成為消費決策的首要因素。
網約車參謀
喜歡轎車還是SUV，個人覺得主要還是應該結合自己的買車預算和實際需要來決定，考慮城市代步為主的買轎車合適，考慮自駕遊或者是經常上山下鄉的買SUV合適。
柳州萬里蓄電池
我覺得這個問題的本質上就基本等價於問一個人喜歡早晨還是傍晚一樣。
可以確定的是肯定有人喜歡轎車，有人喜歡SUV。
還有就是一直開轎車的人會對SUV有些期待，而反之亦然！
總的來說，之前開轎車，覺得SUV很不錯：視野寬闊空間大，還有四驅。
後來開了SUV，覺得轎車很不錯：操控好靈活性好，劈彎跑山不錯。
（當然這個分車型，不是所有轎車都操控好靈活性好，也不是所有SUV都有四驅。）
所以後來我就喜歡開 後驅/四驅+操控好的轎車 和 視野好/空加大+四驅好的SUV。對，沒有什麼矛盾，不一定非要選一個，各有各的好處，各有各的樂趣。
