前幾日隨著最後一臺國產普拉多的下線，這一款具有時代意義的車型正式退出中國市場，這不禁讓許多車友感到唏噓！但是舊物已去，我們還是需要去迎接新的事物！三菱這一品牌相信大家都不會陌生，無論是性能著稱的EVO，還是被冠以“山貓”稱號的硬派越野帕傑羅，都是廣為人知的車型！
不過帕傑羅勁暢這款車型在廣大越野車友中也是頗受好評，早在5年前三菱在海外發布了第三代車型，當時國內車迷們都期待著可以引進國內，但是卻遲遲沒有行動，現在5年過去了，終於等來了勝利的曙光。
就在6月18日，三菱宣佈2020款三菱帕傑羅·勁暢正式上市，新車共推出三款車型，售價區間為28.98-30.98萬元。新車繼續是官方以平行進口的形式引進的，將在廣汽三菱授權經銷店進行銷售。
作為中期改款車型，勁暢在外觀方面採用了新的家族設計語言。新車使用了分體式燈組設計，上部為遠近光一體LED大燈，包圍兩側為霧燈和轉向燈，這樣的設計使得車輛看上去更有層次感。
新車的進氣格柵採用了鍍鉻裝飾，並在包圍兩側設計了類似C字形的鍍鉻條，從頭燈引出包裹住分體式燈組，極具設計感。前包圍底部配有銀色護板，看上去更有硬漢氣質。新款帕傑羅·勁暢車身姿態較高，擁有更好的接近角和離去角，較長的懸掛行程，這在平常的越野中可以使車輛擁有更好的通過性！
作為改款車型，新車側面不會有明顯變化，但車身線條依舊力量感十足，同時還更換了新樣式的輪圈。
相對比車頭分體式的燈組，新車尾部的調整則沒那麼明顯，但獨特的豎向尾燈組的LED光源得到了升級，燈組內部為LED燈帶，而造型方面也是有所調整，沒有像老款車型一樣一直延伸到後保險。另外，新款車型還配備了尺寸更大的擾流板。
在內飾方面整體風格簡單，材質大多以硬塑料為主，畢竟作為一款硬派越野，越野性能才是關鍵。不過新車使用了全新樣式的四輻式多功能方向盤，8英寸液晶儀表，9英寸中控屏，在科技感方面還是有所提升。在安全配置方面，新車增加了車道變換輔助、盲點監測功能等。
值得一提的是，新車在內飾上做了一定的優化，增加了一定的舒適性並提供USB充電接口和手機互聯功能。同時，在座椅頭枕還有一個“山貓”的刺繡頭枕，在文化領域方面三菱還是有一些可圈可點的小細節。高配車型還配備了感應式自動尾門、主/副駕駛座位電動真皮座椅、側安全氣簾。除此以外，整車還搭載增強型雙區自動空調、Nanoe*空氣淨化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、感應式智能雨量、自動駐車、EPB電子手剎等科技配置。
當然了，大家最關心的還是動力方面，新車依舊搭載3.0L V6發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩291牛·米。傳動匹配8速自動變速箱，並配備有Super-Select 4WD-II超選四驅系統。
同時新車繼續保持非承載式車身框架結構，底盤結構為前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿整體橋式。擁有45°最大橫向駕駛角度，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°。同時，全系還標配後輪差速器鎖止裝置，並和ASTC同時裝備，發揮乘數效應，最高可放大1.5倍扭矩，脫困能力進一步增強，即便是在苛刻複雜的路況下，它也能提供強大的爬坡能力。
不過有一點是最為關鍵的一點，新車採用國5的排放標準，據瞭解國內部分省市將提前實施國六排放標準，正式挺進"國六時代"。作為國5排放的勁暢在很多地方已經上不了牌了。
隨著國產普拉多等車型的停產，大排量自吸發動機幾乎在市場上已經銷聲匿跡，排量能夠達到3.0L以上的車型屈指可數。另外這種級別的車型，大多匹配的是手動或者6速手自一體變速箱，但新款帕傑羅勁暢匹配了愛信8AT自動變速箱的，或許只有它一家了。
經典的硬派越野車型正在一輛輛離我們而去，隨著排放政策的實行，大排量自吸終究成為過去式。另外山貓作為一款硬派越野車型，憑藉強大的越野性能而聞名全球，非承載式車身框架結構，不僅滿足了車輛對可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能，與其說以後後悔，不如現在抓緊時間入手一臺，也算是圓了自己的越野夢。
