当前世界上，拥有完整坦克生产能力与技术的国家，大约不超过10个。拥有三代主战坦克的国家仅在20个左右。其实和平时期很难看出坦克的价值，也的确是战争赋予了坦克最初的生命——一战时期，英国率先研制出了第一台坦克，法国紧跟其后，两国共建造了坦克数千辆，但当时德国没看出坦克的作战潜力，只造了20辆。事实证明，陆战中装甲车与坦克对胜负起着决定性作用。
而在当前略有些紧张的局势中，还未到真正剑出鞘的时刻，我们自然不会做出曾经原子弹试爆这样的大事。但是，展现我军实力的时候到了。央视《视点》近期节目，带我们走进主战坦克工厂“内蒙一机”，从零件到装甲，向我们一一展示了轻型坦克15式部件及流水线组装作业。
据介绍，内蒙一机对坦克数以10万计的零件，都需进行高精度的精加工处理，保证绝大部分零件误差在头发丝以下，而关键部位零件，如传动齿轮，则精度需达到微米级水平。这样才能满足坦克对机械精密度的要求，如不达标，将会是一场“千里之堤毁于蚁穴”般的悲剧，上了战场则更拖垮。
15式轻型坦克生产车间
此外，内蒙一机还向我们展示了，3D打印技术的正确使用方法：让一流的主战坦克设计不再局限于纸面，而是在数据建模后，通过3D打印直接造出1个按比例缩小版模型，用于验证设计结构，能够预示一些潜在设计问题，从而绕过许多弯路，向最终正确的答案大跨步前进。
“陆军认可”网曾集中展示，到今年4月为止，全球前15名最先进的重型主战坦克样式，这份名单无疑向我们展示了，各国对于陆战部署有几分把握。我国建造的坦克，在前15的名单中占了2个名额，分别是VT4，99A，均属于我国第三代主战坦克。
虽然15式主战轻型坦克只有33吨至36吨的体重，但是15式的小身板因其特殊的高强度装甲钢材质，而具备传统主战坦克所不具备的密度与坚韧程度。这种特殊钢材的使用，一定程度上减轻了坦克的材料重量，因此运-20按照预设荷载量装载，能够装上2辆15式。节目中也首次曝光了15式轻坦的车顶厚度，仅3至4厘米，相当于2个手指的厚度。
15式轻坦炮塔吊装
此外，同样首次与公众见面的，还有不加任何修饰的炮塔本塔，相比此前的旧式炮塔设计，15式的炮塔正面和侧面的倾斜角度似乎更大，外形设计也有了些许适应性改变。而炮塔的厚度必然不是车顶盖所能比较的，从照片中我们能看到一个深深的箱式结构背板槽，背板槽上方红线，才是炮塔正面装甲的厚度。
而从炮塔表面密集的螺旋栓，我们能够看出，15式的生产是基于具备模块化设计理念，能够根据实际需求和操作可行性更换不同的装甲模块，不同的装甲模块也有不同的科技含量，主动式、被动式、电磁型。而节目中我们看到的是基础款装甲，如果换装重型反应装甲，15式正面杠印度T72早期1125毫米穿甲弹的说法，就找到了依据。
同时曝光的还有一个“小心机”设计，就是坦克上的“黑豹”标记，是一种贴片工艺。黑豹，象征着速度与暴击，这与15式的设计理念一拍即合。15式作为当前世界上唯一一款高原作战坦克，必须具备猎豹一样的爆发力，和一击必杀的强大战力，才能扫平高原动荡。据了解，1辆15式的总装时间能够控制在3个月左右——我国造坦克的技术和产能水平再次得到认可。
我们可能会好奇这些国之“重”器的更多细节，但不管是不是重型坦克，其零部件细节都涉及到真实战场的胜负，属于高度机密——因为我们都生活在陆地上，没有哪个国家建在水底。当然，洲际导弹这类的远程战略武器，或许能直接捣毁一整个陆军基地，但各国一般不会做如此破釜沉舟的打算。（猫爪）
