探寻远方的梦，
时刻挑拨着每一位生活在
钢筋水泥森林中的人们。
备好行囊、驾上爱车，
或奔赴黄沙弥漫的腾格里，
记录下落日时的烟霞，
一场说走就走的旅行，
是时下年轻人的共同心愿。
因此，无论是在城市，
还是在荒野，总有一个选择四驱的理由。
只是，如何选择一款真正适合自己的四驱车？
这似乎难倒了不少人？
而随着全新RAV4荣放的到来，
它凭借着各具神通的三套四驱系统，
完美解决了用户心中的“顾虑”，
彻底让用户与进退两难的选择题说再见。
开着有趣只是它的日常一面
如果你只想单纯体验开车的快感，
对挑战地形没有过多的追求，
那么全新RAV4荣放搭载的
动态扭矩控制四驱系统，
无疑是满足你在城市生活
追求驾驶乐趣的最佳助手。
可以说，这套四驱系统降低了准入门槛，
当你正常行驶在路上，
该系统将以两驱的状态参与工作，
从而让你不必烦恼油耗。
而当你遇上下雨、大雪等恶劣天气
或是处于激烈驾驶状态时，
该套系统将会切换成四驱形态，
保证车辆的稳定性，
帮助用户在城市之中自由穿行。
它要野起来，就没其他车什么事了
如果你是“重度越野爱好者”，
追求纯粹的驾驶乐趣，
那么全新RAV4荣放搭载的
动态扭矩矢量控制四驱系统
势必将成为你的最佳伙伴。
该系统为丰田全球首创，
可以根据车辆的行驶状态实现
左右车轮扭矩的灵活分配，
从而提高车辆的机动性和操控性，
有效改善转向不足、转向过度
以及在湿滑路面的打滑情况。
即使在面对沙坑、泥潭等路况
致使单侧车轮空转，
也可将扭矩分配至其他车轮，
实现快速脱困。
放眼如今的城市SUV，
动态扭矩矢量控制四驱系统
堪称同级别最强的四驱系统。
当然，它还可以是居家型男
也许有人会认为，
一年当中自己远行的次数屈指可数，
根本用不上四驱。
况且相比于两驱车型，
四驱车的油耗显然更高，
精打细算起来得不偿失。
如果你在热爱驾驶的同时
又是个精打细算的居家男，
亦或是个环保主义者，
全新RAV4荣放双擎专属的New E-Four
一定会赢得你的欢心。
该系统不仅为整车提供了强大的驱动性能，
还通过电机、电池等的介入，
将整车百公里油耗降低至4.7L，
相比一般的四驱更具性价比。
在性能方面，New E-Four位于后桥的驱动电机
为后轴提供了额外的动力，
使后轮获得更为宽广的扭矩，
最高可分配80%的最大扭矩，
不仅使其获得媲美后驱车的操控性，
还能够增强操控稳定性
和极限情况下的脱困能力。
TA的朋友圈都惊叹的四驱性能
看看自己心爱的SUV，
它或许足够帅，
让你在城市中出尽了风头，
它或许也足够大，
让你在疲惫时尽情舒展身躯。
但面对野外复杂的路况，
稍微一点难度就让它“帅不过三秒”，
纵使灵魂已飞向千里之外的远方，
无奈身躯也只能在原地徘徊。
或许只有在这个时候你才意识到
一款四驱车是多么重要。
卓越性能，同级无人匹敌。
在用户最看重的四驱方面，
丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，
在每次高速过弯时，
每个轮胎都能获得精准的动力分配，
保证最佳的过弯路线。
后桥左右扭矩能实现
（0：100-100：0）的能力，
这是同级其它车型都不能达到的。
New E-Four全新电子四轮驱动系统
过弯时后置电动机带来的
堪比“后驱”的全新操控体验。
奇骏相对较大的车身，
和比较老的四驱系统，
在公路极限驾驶情况下，
性能没有很好的提升，
相对驾驶感受不好。
CRV的四驱系统会在高速过弯时，
自动分配动力、电子稳定系统会介入，
但是50：50的动力比会让车辆在高速过弯时
车身循迹性变差。
它温柔的另一面：舒适、安全
在充分满足户外出游需求的同时，
全新RAV4荣放也同样具备
轿车般的操控灵活性、
乘坐舒适性和科技便利性。
全新升级的前麦弗逊、
后双叉臂式独立悬架系统，
全面优化的NVH，
带来静谧而舒畅的驾乘体验。
此外，全新RAV4荣放还全系标配了
具备L2级自动驾驶核心功能的
新一代Toyota Safety Sense智行安全。
虽然不少品牌都有自己定义的驾驶辅助系统，
但这些功能往往只出现在高配甚至顶配车型。
而全新RAV4荣放的“全系标配”，
堪称是又一打破市场通则的颠覆之举。
一款车，居然有三套四驱系统，难怪人有说，全新RAV4荣放是“城市SUV里最会越野的，越野性能优秀的车型里操控性最好的，操控性最好的SUV里长得最漂亮的”。它实在是“太好看，太有个性，太好开了，让人忍不住想要买买买。”那么它的售价是？17.48万元—25.88万元。对于想要拥有纯正的城市SUV出行体验的消费者来说，全新RAV4荣放无疑是上佳之选。
自开创城市SUV细分市场以来，RAV4在全球累计收获了超过900万粉丝。如今，凭借着强大的产品力与四驱技术实力，全新RAV4荣放无疑再一次走到同级车型前列，重新定义城市SUV的内涵。无论从城市或是到旷野，全新RAV4荣放总能恰如其分地满足你的需要，成为生活中必不可少的伙伴。
