当千禧一代成为消费主力，当特斯拉的用户群体集中在24-30岁，当BBA国内销量超过200万级，中国豪车消费群体正在发生巨大的变化，被互联网拥簇而成的全新消费观念，逼迫着顶级车企在产品研发方向上也在做出改变，面对欧美排放唯唯诺诺的顶级一线汽车品牌，在运动化设计方向上则表现出不遗余力的态度。
全新奔驰S级以3.0T替换2.0T发动机上了热搜重回消费视线，让不少人重新捡起对奔驰的好感，从产品架构上来说，作为奔驰旗舰产品，S级承担的责任不仅仅是提供丰盈的利润这么简单，更是奔驰下一代产品设计风向标。
相比于现款S级行政的产品定位，全新奔驰S级设计风格发生巨大的改变。奔驰以重塑整体设计语言的方式将奔驰S级推向年轻消费群体，以S级之名攻占顶级消费群体，以年轻化产品设计让群体年纪下沉。
无论是更加短小犀利的前大灯还是溜背风格更加明显的尾部设计，都与现款奔驰S级成熟老道的风格形成对立面，对于奔驰来说，S级存在的价值就是为了颠覆上一代车型设计语言，以全新的设计引领下一个5-8年的发展方向。
相比于众说纷纭的前脸设计，内饰设计让不少消费者无法接受，现款奔驰S级奢华顶级的设计语言被中控大屏完美取代，从当下舆论方向上来说市场并不看好奔驰S级这套内饰设计。
尤其是矗立于方向盘身后的中控液晶显示屏，不少网友犀利评论“汽配城后配风格”，此外通过大屏替换实体按键，对于奔驰S级来说或许不是最好的营造方案，目前奥迪A8L通过三屏互动设计方向获得了一定的成绩，但也被不少人吐槽“指纹收集器”，对于中控大屏来说这是难以避免的问题。
但奔驰S级与奥迪A8L是两款完全不同的设计，现款奥迪A8L的内饰设计是直接颠覆了老款车型口碑不佳的内饰，取得了设计向上的突破，但奔驰S级现款内饰表现出色，换装大屏之后更像是设计向下。
当豪华行政向科技运动转变，必然会带来全新的奔驰S级风格，这对于奔驰S级开拓市场将会起到极大的帮助，但同样也会因此将一部分消费群体推离自己，玩智能的奔驰S级，是环境促生出来的产品，但市场接受度如何，需要后期观望。
全新奔驰S级有望今年年内在海外上市，这意味着现款S级已经走到生命末期，按照产品布局规划，全新奔驰S级大概率会在明年推向市场，全新的设计方向，全新的产品定位，全新的动力系统将会为奔驰S级带来更多的消费群体。
