深圳救援拖车路
安全系数一般吧，低配车型没有安全可言，高配车型太贵，不推荐，车问题也不算少，小毛病多，不过都这个价位了，也不在乎！
泰安市民李先生
上汽通用五菱，被中国车市上民间的名誉还是很高的，五菱宏光的出现，被称为了秋名山赛道之王，宝骏510的出现，创造了每月的销量神坛。其实这些不同凡响的原因就是因为它们对于消费者的需求能够很好的满足到，不仅是外观设计上，还是功能配置上，价格促销上，都能够做的很良心。说到底，这还是人们看上它性价比高了。
但是我们要了解到一个问题，售价低可不一定性价比就高，要是汽车制造过程中安全性能偷工减料了，就算是售价再低都不能是性价比高，安全毕竟是最重要的的，宝骏510的安全问题就有必要提一下。宝骏510“碰撞试验”告诉你什么是“神车”，安全系数高+性价比高。
C-IASI不久前发布2018第一批测试车型的一些成绩，然后宝骏510也在其中列出。现在小编就带大家来分析一下宝骏510车内乘客的安全指数。我们先来看看正面25%偏置碰撞的实际情况吧。
1.约束系统低
宝骏510 2017款 1.5L手动舒适型汽车作为测试车型，安全气囊只在主驾驶位有。从碰撞测试视屏上看到，在碰撞的瞬间爆开了安全气囊，假人的头部倾向了左侧一面，后脑勺还被砸向了玻璃框的地方，假人想向后运动，但是后脑勺又和B柱磨擦，所以假人的头部伤害很大。
2.车身的覆盖件连接没有做到了很好
在碰撞的瞬间，汽车的车身A柱发生了扭曲变形，与此同时，驾驶位也发生了严重的变形，并且一直挤压到了左侧的后排车门那儿。
3.前防撞梁设计的尤其简单
它的前防撞梁吸能盒没有安装上，只是简单的使用了螺栓，并且将金属杠体和纵梁连接到一起，而且前防撞梁设计的狭窄了许多，导致在很重要的正面25%偏置碰撞测试中没有很好的表现。
4.假人的腿部受到了很大伤害
碰撞之后的图片上显示，仪表台中控台等等一些内部配置的挤压也很严重，甚至导致了脱落。由于膝部位置没有设置气囊，但假人的腿部在开车的时候会接触仪表台下方，颜料残留显示，腿部在伤害程度上比较大。
总的来看，在宝骏510这个测试中，车身结构还有约束系统在设计上很大程度的影响了成绩，没有很好的安全保障，所以小编认为，在汽车上，如果要是谈性价比问题，一定要和安全问题结合，安全不高的汽车性价比高也不实际。
華Sir
车况不错，安全系数在人不在车，
