在科二5項中，難度最大的是倒車入庫，掛科率最高的確是坡道起步，雖然倒車入庫難，但是練習時間最長，而坡道起步，雖然也有一定難度，但一般是臨考試前才練習，又趕上坡道起步項目，受陌生車輛影響比較大，所以許多小夥伴都倒在了坡前。
坡道起步容易失誤的地方有2個，一是30 cm把握不準。二是起步熄火。
30 cm其實很簡單，因為車管所剛下的通知，所有考場的虛線已經統一，虛線跟中間的空白處要相等，這也為我們看點提供了方便。由於剛下的通知，考場已經完成畫線，駕校馬上要實施，方向盤具體對著哪條虛線的哪個點，我現在還沒準確答案，不過各考場統一，絕對是好事。這個點你可以諮詢你們教練。
定點停車，一般不會出現大的問題，只要把考試車的座椅調得跟教練車差不多，這個點一般還是很簡單的，大不了就是扣10分吧。
起步總熄火的原因有2個，一是陌生車輛對坡道起步影響比較大，因為不知道離合高低，很容易造成熄火。二是當車要起步的時候，剩下的離合松得太快。只要解決了這兩個問題，起步就不會熄火。
當車停好，拉手剎，放手剎後，由於不清楚離合的高低，我們一定要緩慢抬離合，當離合快到半聯動時，會有以下5個變化：1，發動機聲音從清脆流暢變得發悶忽高忽低。2.首先能察覺的是方向盤抖動，發生最明顯變化的是檔杆。3，離合有頂腳現象。4，轉數表表針明顯下沉，一般在600來轉。5，車有前衝的感覺。這5項你也不必全感應到，感覺到一項就行。
有的小夥伴感覺不好，會造成離合抬得過高而造成熄火，為了避免無謂的失誤，我們可以試探性地爬一次坡。當離合抬到一定位置，還不確定是否能起步成功，這時先穩住離合，試探性地抬剎車，注意：如果離合合適，剎車快速抬起也沒問題，但是我們現在不能確認離合是否合適，再抬又怕熄火，所以我們就要慢慢抬剎車，剎車沒有行程，抬一點如果聽到剎車片摩擦的聲音，說明離合正合適，可以繼續抬剎車起步了。
如果抬了一點點剎車，車依然沒有反應，說明離合抬少了，這時因為剎車只是抬了一點，是不會溜車的，如果抬得稍微大了點，車也不會快速後溜，畢竟還是踩著剎車呢。如果車沒反應，再抬點離合就可以了，離合別抬太多，因為已經距半離合很接近了。在不確定離合是否合適的時候，儘量不要冒險，把離合抬得過高，可以試探性地抬剎車。
當找到半離合狀態，車要馬上起步了，或者已經起步一點了，剩下的離合要以更慢的速度抬起，不能認為車已經起步，可以馬上完全鬆開離合了，這是造成起步成功後又熄火的唯一原因。
當我們開著陌生的考試車起步的時候，在搞不清離合高低的情況下，不要去冒險一次性找到半聯動，可以試著抬剎車去起步，避免無謂的失誤。
