目前進口跨境電子商務的形式有直郵、保稅倉庫、海外購物和轉運。那麼跨境電商如何做售後服務呢？下面我們來談談。
境外購物轉運方式基本上不存在轉運公司發貨後退貨的可能。
原因如下：一般情況下，中轉公司沒有退貨路線，國際運費仍然很高，以貨物名義的收貨人實際上是中轉公司的地址。如果退貨，轉帳公司仍需配合退貨。時間和金錢的成本都很高。根據衡量，大多數買家都會放棄。
我們來談談另外兩種情況：
一是保稅倉庫模式。這種售後和退貨比較簡單。因為庫存和市場在一個國家，所以只有海關是分開的。商品出保稅倉庫時，應首先與海關聯繫資金、信息和物流信息，並在稅後放行。
如果您退貨或換貨，您仍然需要處理退貨退稅問題。我的建議是以退貨後是否重新開具為節點，如果退貨則計算退稅，如果換貨則不記錄兩次。
第二，直郵模式。目前，只有退貨可以分為兩種情況。A、在中國境內有保稅倉庫和經營實體的，在保證二次銷售的前提下，可以將貨物退回國內分公司或保稅倉庫，並完成流程。B、如果在中國沒有保稅倉庫或經營實體，則需要退回。
這裡的關鍵問題是運費、及時性和通關。
誰來付國際運費？目前的計劃是買賣雙方必須向退貨的買方支付一定的費用，以減少選擇商品的隨機性，降低退貨率。另一方面，也要求賣方展示和解釋產品。
如何提高效率？時限還包括國際運輸費用。一般情況下，聯邦快遞會將一公斤貨物退回美國，快遞費用約為400元人民幣。這樣的成本，在4000元以下的商品買家說基本上承受不了。運費越低越好。
是否存在低價運費？有，也就是說，中國郵政的小包裹。價格是公平的，但要達到像美國這樣的發達國家，還需要兩個多星期。
目前，如果你們分開退貨，恐怕還需要用中國郵政的小包。將退換貨引入二手海外購物市場。
如果貨物要退回美國（或其他國家）通關怎麼辦？如果中國郵政的小包裹去美國沒有問題，可以通過萬國郵聯直接辦理。如果大宗貨物被收集並返回美國，清關需要更復雜的操作。解決這一問題的最好辦法是由中國郵政代理設立這家特殊的退貨公司。許多問題已經解決了。
