1944年11月29日凌晨3点，日本东京湾海面上一片宁静，但是突然一个奇怪的现象发生了，黑暗中一座巨大的小岛像幽灵一样在海上快速的移动，突然间6条火蛇飞速冲向这座移动的幽灵岛，几声巨响后“幽灵岛”开始了剧烈的爆炸。这座发生剧烈爆炸的物体其实是当时世界上最大的一艘航空母舰信浓号，而向着它飞速冲过去的6条火蛇是美军潜艇射水鱼号发射的6颗鱼雷，其中4颗直接命中愣是把这艘当时世界上最大的超级航母击沉了。
超级航母“搬家”
信浓号的庞大在当时可以说是空前的，高达7万吨的吨位，相当于当时两艘大型航母的吨位总和，标准舰载机47架，最大可载机120架，为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，甲板上还铺装了75毫米厚的装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，可谓钢筋铁骨。
1943年末美国海军的实力已经远超日本，美军航空母舰的数量猛增到50艘，潜艇的数量也增加到77艘，更重要的是菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土，日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样维持一支强大的舰队。
日军的联合舰队在太平洋上连连受挫，士气一落千丈。在这种情况下信浓号被赶造出来了，对于这艘航母日本军界的要求很单纯，一个是越快越好，另一个是越大越好，要造就造一艘世界上最大的航空母舰。可是这艘世界上最大的航空母舰，不仅没有让他们能够再次挺直腰板，反而让日本成为了全世界的笑料。
其实信浓号在第1次试水的时候就已经暴露出了严重的问题，豆腐渣工程加上没有完工，再加上菜鸟兵团，可以说信浓号占据了导致沉没的各大要素 。因为当时美军已经开始大量使用B29战略轰炸机轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。虽然B29的高空轰炸不能击沉重型战舰，但是重创还是没有问题的，而横须贺海军工厂就在东京湾附近，所以日本海军方面考虑到这一点，命令信浓号开往相对安全的五港造船厂躲避美军的轰炸，同时完成收尾和舰员训练的工作。
但令日本军界没有想到的是，信浓号的这次搬家就再也没回来。当时信浓号搬家的航线有两种选择，一是黄昏出港取道外海航行，二是黎明出港沿海岸线航行。信浓号艇长阿部俊雄认为白天航行容易被美国空军空袭，应该在夜晚绕道外海航行，而他手下的两名驱逐舰舰长却持不同意见，认为夜晚航行容易在外海受到美军潜艇的袭击，必须沿着海岸线航行，才能在紧急的情况下抢滩搁浅避免沉没。可是阿部俊雄坚持己见，他的盲目自信以及一个接一个的错误判断，直接导致了信浓号成为史上最短命的航空母舰。
意料外的偶遇
信浓号的建造是日军的头号机密，为了避开间谍的目光，日本特意花了6年的时间在位置比较隐蔽的横须贺海军工厂，挖了一个长336米，宽48.5米，深达13.4米的船坞，单是建造这个船坞所花的费用就相当于现在的10亿美金。另外造船的工人在信浓号整个建造期间不得走出工厂半步，以至于当时日本军界都很少有人知道它的存在。
其实击沉信浓号的美军潜艇射水鱼号的任务是负责在东京湾海域巡航，搜救被日军击落后选择在海上跳伞的B29机组人员。来到东京湾后却突然接到了搜救取消的命令，可以自行寻找攻击目标，正在射水鱼号的艇长恩莱特还在发愁没有猎物的时候，信浓号这块肥肉送上门来了。
1944年11月28日晚20:34，美国潜艇射水鱼号正在海上执行任务，突然艇长恩莱特从潜望镜中看到了一个他从来没有见过的小岛，便叫雷达员查一下海图，雷达员找遍了海图也没有在该海域中找到这个小岛。
突然更奇怪的事情发生了，这座小岛居然会移动，当他趴在雷达屏幕上仔细查看后，不由得大吃一惊，这根本就是一艘大型的舰船。不过恩莱特当时判断这是一艘日本油轮，正是这个误判开启了信浓号的厄运之门，因为潜艇要想拿下一艘油轮那简直是小意思，于是他马上下令追上去。当时那艘油轮虽然在以25节以上的高速在前进，但是由于走的是为了躲避潜艇发射的鱼雷而惯用的z字型路线，所以很快就被以18节速度前进的射水鱼号追赶上了。
距离近了以后恩莱特这才清楚，这并不是什么油轮而是一艘巨型航空母舰，并且身边还带着保镖三艘驱逐舰。看到这一幕恩莱特犹豫了，就算要孤注一掷，充其量自己也就是跟一两艘驱逐舰较量一下，要想在三艘驱逐舰的眼皮子底下撼动一艘航空母舰，纯属是白日做梦。
正在恩莱特盘算着下一步该怎么办的时候，突然一艘驱逐舰以35节的高速向着射水鱼号驶来，就在射水鱼号上的美军胆战心惊时，蹊跷的事情发生了，远处的信浓号突然红色航行灯闪了起来，看到这一幕的驱逐舰赶紧折返，回到信浓号的身边，4艘舰船取消z字路线，以直线高速开走，留下了一头雾水的射水鱼号。
意外造就了奇迹
下达这一取消指令的人就是信浓号的舰长阿部俊雄，他曾担任日本联合舰队第十驱逐舰分队司令，参加过包括中途岛海战在内的许多重大战役，作战经验十分丰富，深得日本军界的信任，所以才能够放心的把信浓号交到他的手上。当时信浓号的检测官向阿部俊雄报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断应该是一艘潜艇。阿部俊雄立刻判断美军很可能已经通过情报部门得知了搬家计划，并集中了一定数量的潜艇准备进行攻击，因为东京湾是在日本的家门口，对于美军来说属于极其危险的区域。
在这里航行按照基本战斗常识是绝对不会随意使用雷达的，所以阿部俊雄断定这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇进行攻击，这也是二战多艇攻击的常用策略。
阿部俊雄自认为是识破了美军的雕虫小技，他下令继续高速前进，不要理睬射水鱼号。其实有些历史谜题一旦解开，真相往往很简单，射水鱼号压根就不是在使用什么计策，原因仅仅是因为它的雷达坏了。因为潜艇身处危险的东京湾，白天浮出水面无疑是自杀，于是恩莱特命令等到天黑再浮出水面进行修理，修理过程中多次进行雷达开机测试时被信浓号发现。
看着信浓号编队远去的身影恩莱特沮丧不已，他一方面向珍珠港报告着日军航空母舰编队的坐标以及航向，希望该海域能有位置更好的潜艇，完成他没能完成的工作。另一方面恩莱特也下令射水鱼号继续跟踪着日军的航母编队，希望日军舰队的速度能够自己减慢下来。几个小时后信浓号的航速明显降了下来，而且越来越慢，航速最终降到了15节，而射水鱼号则始终在全速航行，终于在11月29日凌晨再次发现了信浓号的身影。在已经发现敌军的情况下信浓号为什么速度突然会降这么多，其原因居然跟射水鱼号之前雷达坏了暴露了自己一样，信浓号也坏了。
史上最短命航母
信浓号刚开出来十几个小时，它的一根主轴就发生了故障，这让它的航速一度下降到了15节，所以射水鱼号第2次才追上来了。这次为了保险起见，恩莱特再次向珍珠港发出了电报，希望能够得到支援，可是周围的100海里之内没有其他的美军潜艇了。
虽然这封电报没有让恩莱特等来他想要的支援，但是恰恰这封电报被信浓号侦测到，阿布俊雄不知道这就是之前发现的那艘美军潜艇，以为是美军攻击潜艇群中的另一艘。他认为舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，立即作出决定，舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的附近，而这个方向正好是面对着射水鱼号。
面对迎面驶来的信浓号编队，恩莱特决定冒险攻击，随即命令射水鱼号潜艇下潜，同时准备鱼雷等待伏击信浓号。没过多久日本舰队驶来。在日本驱逐舰驶过以后，射水鱼号立即上浮，此时信浓号巨大的身影已经近在咫尺。
射水鱼号立即向该舰发射了6枚鱼雷，其中的4枚准确击中引起了巨大的爆炸。此时日本驱逐舰也发现了射水鱼号并疯狂的扑了过来，射水鱼号紧急下潜到潜水极限躲避攻击，神奇的是它竟然奇迹般地躲过了20枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速离开了战场。
被鱼雷击中的信浓号，此时舱室被撕开了一道10米宽的口子，汹涌的海水灌了进来。当时信浓号距离伊士湾还不到100海里，如果抢滩的话即使救不了信浓号也能救人，但阿部俊雄认为几颗鱼雷不至于造成多大危险，因为在海战中，航母被鱼雷击中进水是很正常的事情，只需要把其他的舱门都关上，再把进入隔舱中的水抽出来就可以了。可当阿部俊雄下令关闭水密门的时候，居然有两厘米的缝隙是无法合上的。
实际上当时信浓号就是一个典型的豆腐渣工程，由于日本军方一味的求快，就忽视掉了一些次要流程。舰上的12台锅炉中只有8台能够投入运行，没有舰载飞机没有防空火力，甚至连轮机都没有安装好。全舰2400名官兵，有三分之一的人从来没有登上过军舰。因此在信浓号刚刚进水时，他们还能在统一指挥下进行排水，可当船体倾斜时，他们就乱作一团只顾自己逃命，最后已经无法对信浓号进行有效的抢救了。
信浓号这艘当时世界上最大的航空母舰，被日本军界视为救命稻草，从它诞生到覆灭没有发射过一弹，没有运载过一架飞机，在首度航行17个小时之后，就被美国4颗小小的鱼雷彻底干掉了，从某种程度上已经预言了日本在二战中的必败结局。
