南方+記者獲悉，去年在上海車展亮相的豐田品牌在華首款量產純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎，以及雷克薩斯品牌量產純電動車型UX 300e將於4月下旬起陸續上市銷售。
隨著汽車電動化趨勢的發展，各個汽車品牌開始“觸電”。豐田具有23年汽車電氣化技術積累的經驗，繼“雙擎（HEV）”“雙擎E+(PHEV)”之後，作為“擎”家族的再次升級，豐田將EV技術命名為“E進擎(EV)”，並在中國市場內推出了一款純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎。
C-HR EV/奕澤 E進擎繼承了基於TNGA架構打造的C-HR/奕澤IZOA良好的操控性能以及動力性能，在此基礎上充分利用了開發HEV所積累的核心技術，搭載了全新開發的高性能EV系統。
在動力性能方面，C-HR EV/奕澤 E進擎搭載EV專用的大容量鋰離子電池包以及高輸出電機，實現了EV獨有特性的動力性能，以及強勁持久的加速感。
同時，C-HR EV/奕澤 E進擎通過採用將電池包，使得原本在C-HR/奕澤IZOA上就廣受好評的操控穩定性和乘坐舒適性進一步得以提升。另外，在追求強勁持久加速感受以及敏銳的油門響應的同時，還配備了可以根據駕駛環境和駕駛員喜好來調整減速度的功能。
在電池安全方面，C-HR EV電池包有多重撞擊防護設計，比如將高壓回路設置在中央、利用兩側風冷管道空間作為撞擊緩衝區、和車身骨架一體化設計的防撞結構以提高撞擊防護性能；C-HR EV的電池包設計成密閉結構以達到防水防塵目的，並在電池包底做了2倍厚度的塗層提高了防鏽性能。
為了儘可能減少電池容量的衰減，豐田利用在混合動力車型中積累的技術和經驗，通過將充電量維持在合理區間，以及電池包內部溫度管控等技術抑制電池老化，使電池的容量保持率達到行業領先水平。
C-HR EV/奕澤 E進擎還搭載了54.3kWh的大容量電池包，其13.1kWh/100km的電耗性能水平領先，在NEDC工況下，續航里程可達到400公里。
雷克薩斯UX 300e是雷克薩斯品牌首款純電動量產車，與UX260h相比，純電動的UX300e雖然搭載了體積和重量更大的動力電池，但兩款車幾乎保持了同等水平的車內乘坐空間和行李空間。
今後，豐田將與中國合作伙伴協力合作，全方位地推進包含EV的開發、電池的穩定供應、耐久性的提升以及使用後的回收再利用等事業的發展。
【記者】 拱千舒 實習生 寧玉瑛
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
