雷诺和东风和平分手，让人震惊！
4月14日，雷诺集团发布信息，转让其在东风雷诺汽车的股份。据了解，未来雷诺集团在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，未来将构成其在华业务的两大支柱。
东风汽车发布的公告显示：由于国内汽车市场下滑以及东风雷诺的经营状况，股东方拟对东风雷诺进行重组，经东风汽车集团和雷诺双方协商，签署了不具约束力的备忘录，达成初步意向，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
雷诺这算是退出中国市场吗？
雷诺集团反复强调，转让东风雷诺的股份并不意味着雷诺退出中国市场，雷诺与东风还会在电动车领域进一步合作。
实际上除了东风雷诺外，雷诺集团还与华晨中国、江铃汽车等建立了合资关系。在电动车领域，有易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司。在轻型商用车领域，有华晨雷诺金杯汽车有限公司。
雷诺乘用车的车主怎么办？
东风雷诺旗下的4款国产车型（科雷傲、科雷嘉、科雷缤、e诺）将全面停产，车主竟然买到了绝版车...
小编可以给几个建议：
1、如果你的车辆已经脱保，就选择信任的维修厂保养维修；
2、如果你的车辆还在质保期内，雷诺集团也保证会通过经销商和联盟协同机制（联盟品牌的经销商），继续为30万车主提供服务；
3、如果还是不放心，可以转手出售。
雷诺乘用车告别中国市场，虽然感到惊讶，但却也在意料之中。随着中国汽车市场的整体下滑，雷诺这样的小众品牌更不好过。
2016年，3.0万台销量；2017年，7.22万台销量；2018年，5.01万台销量；而到了2019年，随着中国车市“寒冬”的持续，原定目标30万辆的东风雷诺仅实现销量1.86万台，同比跌幅达到62.87%。
而2020年开年，突如其来的疫情更是让其雪上加霜，至今仅仅完成586台的销量。
早在2019年第17届广州车展上，就有十多家车企缺席，雷诺就是其中之一。再看看其他缺席车企，基本都要凉凉了。
不止是雷诺
随着中国汽车市场进入存量竞争阶段，车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象。不止是雷诺，整个汽车市场面临严峻考验，谁也无法高枕无忧置身事外。
1、上汽集团2019年销量同比下降11.5%，净利润同比下降28.90%，利润降低了104亿元。这是上汽集团自整体上市10年来，首次年度利润下滑。
2、铃木已经退出国内合资车企，另外还有两家合资企业成为历史。
3、长安PSA合资八年后于去年底宣布解散，长安与PSA股东双方均出售了所持有合资公司的全部股份，该公司运营的是PSA集团旗下的DS品牌汽车。
4、长安福特2019年累计销量同比下降51.8%，已经进入生死存亡时刻。
还有北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、猎豹汽车、力帆汽车、观致汽车、海马汽车等品牌，几乎已经看不到任何消息，成为边缘品牌，或者即将成为历史。
车市的“马太效应”
根据中国乘联会最新发布的报告，车市“马太效应”越来越突出。（强者愈强，弱者愈弱）今年3月车市销量排名，前15厂商单月销量累计份额占比竟高达77.3%，留给其他百多家品牌的市场份额仅22.3%，弱势品牌地位更加危险，随时面临被淘汰出局的命运。
下一个是谁？
曾经的中国市场，新品牌遍地开花，一片枝繁叶茂的“好风光”。但是面对如今的大环境，优胜劣汰是必须的。要想活下来，就要有过硬的技术实力和完善的售后服务再加上不断的广告投入。以后的车市，会更趋于理性化、简单化，将会由几家大品牌主导，边缘化的车企会逐步被市场淘汰。
这次是雷诺，下一个倒下的又会是谁呢？
