在國內合資中型轎車領域裡，斯柯達速派頂著大眾的光環，相比同平臺的邁騰和帕薩特有著更高的性價比，且一度扮演著大眾在國內“試金石”角色；這一代車型推出已有段時間，期間經歷了一次小改款，雖然如今的斯柯達品牌在國內變得更具獨立性，但畢竟大眾在國內有著非常龐大的群眾基礎，讓同為家族旗艦的速派相比兩位“哥哥”，在銷量上存在著不小的差距；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯柯達速派TSI280 自動標準版，廠商指導價16.99萬元，部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款速派相比之前僅在車頭和車尾等細節處有適當調整，整體造型在換代之後給人感覺更加富有稜角，也為後續多款車型點明瞭家族基調；早期的昊銳定位於中級商務座駕，如今的速派則在此基礎上增加了更多年輕時尚氣息。車頭部分具有十分明顯的品牌特徵，機蓋表面隆起的筋線起到一定的引導視線作用，尤其是中間與車標融合的部分，屬於斯柯達車型的標誌性元素之一；凹字形中網鍍鉻邊框，造型處理的頗為立體，內部為密集的直瀑式豎向輻條，表面採用鍍鉻點綴，看起來挺有質感。
大燈造型採用了開眼角處理，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，邊緣處的三角形轉向燈特點十足，具有不錯的點綴作用；燈腔內部採用了燻黑處理，底部環繞的日間行車燈帶，將大燈勾勒的更顯細長，全系遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。下格柵處為寬大的貫通樣式，內部黑色蜂窩網狀結構中間的橫貫輻條，兩端與霧燈融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，霧燈同樣採用的是LED光源。
車身側面，由於速派延續了之前昊銳上的掀背式尾門設計，相比常見的中型轎車，在整體輪廓上會有一些區別，尤其是車尾C柱部分，形成了一段過渡平滑的溜背式造型；順著機蓋縫隙延伸出的高腰線，一直橫貫到尾燈周圍，搭配車門下方內凹式摺痕和飾板點綴，看起來更顯立體，能夠起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有最低配標準版沒有配備車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm，整備質量1440kg；車型採用的是16英寸鋁合金，放在一輛中型車上有些顯小，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300+系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分特徵明顯，掀背式尾門與後風擋之間過渡自然，尾門中間的斯柯達英文標識，相比傳統尾標看著更顯檔次一些；橫貫式鍍鉻輻條，兩端與尾燈內部融合，同樣為時下流行元素。尾燈造型與大燈風格呼應，立體感豐富，雙色燻黑處理的燈罩，搭配內部LED燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾底部扁型雙邊共兩出排氣尾喉只是裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款速派車內依然停留在家族之前的造型設計，相比換代後的大眾帕薩特，無論是檔次感和時尚程度都略顯遜色，不過好在整體佈局沉穩大氣，且兼顧了不錯的實用性能；T型中控臺表面採用了軟性搪塑材質覆蓋，搭配細節處的銀灰色飾板，以及鍍鉻飾條點綴，整體做工和質感表現，具有十分明顯的大眾家族特色。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，採用了平底設計後，多了一絲動感氛圍；兩側整齊對稱的按鍵和撥輪，負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，定速巡航控制按鍵，則集成在後方燈光撥杆處；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩側機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，二者均為黑底白字樣式，雖然樣式比較簡單，好在日常讀數直觀明瞭，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，最低配車型僅提供了簡單的收音機和多媒體播放功能，其它版本車型則升級為8英寸觸摸液晶屏，不過系統支持比較實用的藍牙電話。前排手動空調面板，為大尺寸三旋鈕組合，日常使用便捷順手，且具有不錯的質感反饋。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換等功能。
標準版車內座椅表面為全織物材質包裹，坐墊和靠背處輔以菱形紋路點綴，座椅造型屬於標準的舒適型取向，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、USB電源接口等實用配置。全系車型除最低配標準版外，均搭載一塊常規面積電動天窗，標準版支持選裝獲得；後備廂正常容積570L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1680L。
動力方面，2019款斯柯達速派分別搭載1.4T和2.0T高低功率版發動機，均滿足國六排放標準；其中最低配標準版上的1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
