如今国内的汽车工业正呈现出一派高歌猛进的姿态，以吉利、长安、长城和奇瑞为首的自主车企均是在全球范围内的造车行业都取得了一定的成绩，很多像哈弗H6和吉利博越这样的国产车更是走出了国门。不过，目前我们的自主车企虽然已经颇具一定的造车实力了，但是它们在国内能够与丰田、大众和福特等合资车企一较高下的却仅仅只有SUV领域，而在轿车领域我们的自主车企旗下的众多国产车仍是欠缺着很大的市场竞争力。而究其原因我们不难发现，自主车企的国产轿车之所以卖不动完全是因为自身旗下的轿车所拥有的品控和燃油经济性不够出色所导致的。
因此，我个人认为，对于一辆想要走量的国产轿车而言，它除了需要具备着出色的颜值、空间、舒适性和动力性表现之外，同时其自身所具有的品控和燃油经济性也要非常的出色。特别是燃油经济性更是尤为的重要，像我们今天的主角-吉利博瑞就是一款输在了燃油经济性不够出色的B级车。我想对吉利造车史有所关注的爱车人士应该都知道，吉利博瑞严格意义上来说是吉利汽车首次向国内中高端汽车市场进军的产物，它的身上是担负着为吉利汽车打开国内外中高端汽车市场的重任的，是吉利汽车旗下的一款当之无愧的旗舰车型。
因此，吉利汽车对博瑞的设计和打造都非常的用心，其不仅赋予了博瑞一派堪称“最美B级车”的外观造型，同时还为博瑞配备了调校得十分细致，拥有着一流可靠性的发动机、底盘、变速箱和车身零部件，且还把博瑞的车身和内部空间均打造得十分的精致，从而让博瑞成为了一款无论是颜值还是品控均不弱于同级丰田凯美瑞和大众迈腾的B级车。
并且，吉利博瑞还继承了吉利汽车亲民的传统，它除了在颜值和品控有着非常出色的表现之外，同时它自身所具有的综合产品力和性价比还非常的出色。因为博瑞虽然只被定位为了一款B级车，但它近5米的车长辅以1861mm*1513mm*2850mm的车身宽度、高度和最大轴距却让它看起来与C级车一样的气派，且还为它带来了非常宽敞的乘坐空间和载物空间。再配合上博瑞所配备的那一套在包裹性方面造诣非常高的皮质座椅，还让博瑞成为了一款乘坐起来比丰田凯美瑞和大众迈腾更为舒适的B级车。
而尽管博瑞拥有着如此优秀的品控、空间、乘坐舒适性和颜值表现，但是它的起步价却仅在12万左右。由此可见，吉利博瑞所拥有的产品力和性价比均足以堪称同级一流的。不过，B级车毕竟是一种定位为中高端的汽车，而这个层次的爱车人士一般都不会过多的去注重性价比和产品力，因此博瑞凭借着自身一流的产品力和性价比仅在上市之初取得了月销6000辆的销量成绩，在往后的岁月中却一直表现出销量不佳的状态（月销3000-4000），特别是在刚过去的10月份中更是只卖出了6辆，成为了吉利造车史上最大的“败笔”。
那么是什么导致吉利博瑞在刚过去的10月份中只取得了月销6辆的成绩呢？是因为博瑞的产品力和性价比大不如前了吗？其实，10月份中的吉利博瑞所拥有的产品力和性价比均是得到了极大地提高，因为它的全系车型均是在终端开出了1万左右的优惠力度，呈现出一派近乎清仓处理的姿态。不过，由于博瑞的身上存在着油耗偏高的缺憾，很多中意它的爱车人士都把目光放在了博瑞GE这款混动B级车身上，从而就造就了博瑞卖不动的局面。毕竟身具混动身份的博瑞GE不但在性价比、综合实力和产品力相较于博瑞不存在着丝毫的劣势，而且它还更加的省油。因此很多爱车人士会放弃博瑞而去选博瑞GE还真的是一件理所当然的事！
总之，吉利博瑞作为吉利汽车冲击国内中高端汽车市场的先驱车型，它整车所具有的综合实力、产品力和性价比均是值得我们肯定的。但是，博瑞所搭载的那台1.8T和2.4L发动机在油耗方面的表现实在是不怎么让人不省心，因此在有着博瑞GE这款替代车型出现之后，它的销量就立刻呈现出了严重下滑的趋势，真的是非常的可惜。所以，在我看来，自主车企未来在轿车领域最好的发展方向除了品控就是燃油经济性了！你们觉得呢？
