中國質量新聞網訊（特約記者 曹璞）4月17日，長安汽車全球研發中心首度向公眾敞開大門，舉行了“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”大型直播活動，從設計到製造、從生產到檢測，全方位地向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的研發、生產、組裝過程。
中國首個模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺
藍鯨，我們星球上最大的哺乳動物，位於海洋食物鏈的頂端。長安汽車將他們集全球資源研發的動力平臺命名為“藍鯨”，其志向由此可見一斑，他們做的究竟如何？
工程師介紹藍鯨動力
2019年6月，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版一經上市便引起廣泛關注，消費者的熱捧使長安逸動銷量持續攀升。
三週前，即2020年3月27日，長安汽車又推出了全新車型——長安逸動PLUS，作為“品質家轎進化者”，長安逸動PLUS上市後以20天斬獲11559輛訂單的成績，銷量迅速突破萬輛大關。作為長安汽車推出的又一款搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的現象級產品，逸動PLUS出現了“上市即爆款”的熱銷現象，將外界對藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機及長安汽車動力研發實力的關注推向了新的高度。
那麼，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機到底強在哪裡？何謂藍鯨NE動力平臺？跟著長安汽車動力研究院經理盧方軍的腳步我們開始了進入長安汽車的藍鯨世界。
盧方軍介紹說：“藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，也是中國OEM首個動力模塊化平臺。歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，堅定助推‘香格里拉’計劃。平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。”
長安動力可靠性測試中心
藍鯨NE動力平臺對於我國汽車行業來說，其重要意義不言而喻的，它填補了中國汽車平臺化開發領域的空白，也代表著長安汽車動力研發實力正式邁入3.0時代。
藍鯨NE平臺亮點一一曬
在發動機試驗室，長安汽車動力總成NVH開發高級副總工程師張亮如數家珍般地向我們介紹了藍鯨NE平臺亮點，他說：“作為我國首個模塊化動力開發平臺，在設計之初我們就給自己設定了更高的標準，即要做全球同級最先進的技術含量和動力輸出。在尾氣排放指標設定上，我們全新模塊化發動機研發平臺，生而國六，預設歐7升級路徑，保持10年技術領先。”
藍鯨動力集世界精華之大成
為了實現預設目標，長安汽車在中國、英國及全球研發團隊“時差接力”，依託“六國九地”全球研發體系，歷時4年打造，實現共線生產設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。並且集成幾乎所有內燃機尖端技術，預設電氣化方案，驅動現在及未來用車的全場景。
“可以說，我們的發動機研發已經進入到了技術的深海區域，”張亮工程師自豪地說：“一些指標已經實現了國際領先。”
長安汽車研發中心測試室
研發中心對於很多機構來說是秘級最高的核心重地，記者受邀參觀很多企業的研發中心，進入前客氣一些的要求將手機貼上攝像頭遮擋膜，更多的是乾脆沒收手機。而這次長安汽車確實由專家帶領著，直擊高自動化發動機生產線，在直播過程中，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力，產生了全新的認知。
藍鯨NE1.4T發動機三大帥：“勁、淨、靜”
在長安汽車人眼裡，藍鯨NE發動機是個高顏值的帥小夥。他們說藍鯨NE動力平臺下首款發動機藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機是“地表最強1.4T”，給出了“勁、淨、靜”三大亮點。
勁，無疑是指發動機擁有澎湃的動力。來看看數據：峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，渦輪介入早，1500轉即可到達峰值扭矩；起步超車更快，動力說來就來，起步快人一步；爬坡不費力，無需降擋輕鬆向前，高壓缸內直噴，帶來1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再陡的坡也能輕鬆前進；低轉速高扭矩的動力迸發，油門響應速度更快，讓高速超車更快更安全。
在製造技術方面，藍鯨為中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，IEM缸蓋集成排氣歧管全國首次應用，提高暖機速度，減少排氣干擾，帶來更強勁、順暢的動力體驗。配合國際先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，大幅降低渦輪遲滯，以更快的響應速度，帶來更澎湃的加速動力體驗。全球首發量產Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，相位響應速度提升175%，動力輸出響應速度提升50%，帶來意想不到的加速快感。
“淨”，則是告訴我們藍鯨平臺發動機在環保和節油性方面擁有巨大的優勢，長安汽車官方宣稱：滿足國6標準，同時擁有優秀的節油表現，逸動藍鯨版每箱油（53升）可跑約980公里，省出一次周邊遊。
做到這點得益於藍鯨NE平臺發動機擁有全可變排量機油泵+可控PCJ，該組合基於發動機不同負荷工況進行壓力精確調控、按需供給，實現壓力閉環控制，將功率消耗降低約3%：同時基於活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現發動機油耗及排放性能最優化。AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統，高效提升缸內燃油霧化效果，達到超高熱效率，燃燒更充分、油耗更少、排放更低，動能爆發強勁，滿足國六排放標準，具有優異保值性。
全自動化生產線
“靜”，則是指藍鯨具有更優級的靜音性能。“發動機異響”是中國質量新聞網收到用戶“體驗類”投訴比較集中的抱怨點。這種異響很難找出故障點，但用戶聽著心裡不踏實，為此用戶與4S店“吵崩”的不在少數。而藍鯨NE1.4T發動機可以做到整車怠速噪音低至圖書館級的靜謐座艙（圖書館噪音標準35-40分貝）——37分貝。
圖書館級別靜謐的取得，在於長安汽車選擇更好的材料：靜音輪胎，高效過濾行駛噪音；從機艙至車內，4層隔音屏障，高效阻隔路途雜音。更佳的技術支持：20多位NVH專家、150多項NVH測試規範精心驗證，45餘處NVH隔吸聲設計、15項風噪設計方案；四缸發動機，相比三缸發動機更穩定、抖動更小。
如精靈般的藍鯨NE1.4T發動機
長安汽車採用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，達到圖書館級靜謐感。科學的進氣系統佈置及聲程差設計，使加速聲音更加動感，激情與舒適兼備。優化後的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，優於同級，帶來更穩定的操縱感以及良好的駕乘舒適性。澎湃運動時刻，拒絕雜音打擾，只讓美妙音浪縈繞耳畔。
嚴苛地測試+質量保證體系讓藍鯨NE1.4T百鍊成鋼
一款優秀的發動機研發，技術標可實現、製造工藝可實現僅僅是研發實現可能，而可靠性的可實現才最後、也是最關鍵的考驗。那麼，藍鯨NE1.4T在這一關口都經歷了什麼？
缸體光譜檢測儀
長安汽車動力研究院經理盧方軍告訴記者：長安汽車的重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，完成多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證，同時針對我們應用的新技術、新工藝額外增加30餘項驗證試驗。
藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里。氣溫測試從零下50度到零上50度，跨度100度的測試。道路測試從中國到伊朗，幾乎涵蓋了世界所有路況，確保NE發動機的高質量。
工程師進行檢測
在生產環節長安汽車追求生產全程可視化，高效、高智能的柔性生產線模式，保證生產製造穩定。通過大數據分析模型進行趨勢分析，提前判斷設備運行風險、故障點及出故障時間，進行預測性、精準性維護。
而高度自動化生產最大限度地消除人工操作的誤差。長安汽車引進了歐美先進機床製造公司的設備+桁架機械手+機器人+自動物流提供構成的自動化生產線，有效保證整機質量及裝配一致性要求。
通透、明亮的生產車間
構建生產線QG&EP&MP質量控制標準，長安汽車實現生產過程的檢測、監視、防錯、追溯，全面保證製造過程質量。
數據採集監督發動機生產過程，全面覆蓋生產線關重工位，搭建立體質量防控網絡，通過大數據分析發動機質量趨勢，對發動機的性能、壽命、質量保證起到至關重要的保證作用。
所有的努力都不會白費，藍鯨NE1.4T用優秀的表現為長安汽車人交上了一份滿意的答卷：2019年7月，在為期三天的逸動藍鯨版挑“T”之戰中，藍鯨NE動力平臺首款產品——藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，跑出了百公里油耗4.8L的極致表現。
2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機經過權威評測，於46款主流發動機中脫穎而出，戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。
