航空發動機領域，我國與美、歐、俄還是存在很大差距的，這點必須承認。目前航發領域最先進的是美國的普·惠公司、通用電氣公司和英國的羅-羅公司，俄羅斯留裡卡-土星公司的發動機也可以。
在戰鬥機用的大推力加力式渦扇發動機方面，最牛的是普·惠公司，其為F-22研製的F119發動機最大加力推力156千牛，為F-35戰鬥機研製的F135發動機最大加力推力191.27千牛，最新的增推型F135GO1最大加力推力可達210千牛左右，油耗降低6%；而下一步改進的F135GO2的目標是達到230千牛左右。
通用電氣公司和羅-羅公司研製的F136發動機最大加力推力與F135差不多，也是一款優異的渦扇發動機，但是美國空軍沒有采購，就成了儲備型號。
俄羅斯為蘇-57研製的“產品30”，也就是AL-41F3新型渦扇發動機最大加力推力達到了180千牛，比現在原型機所用的AL-41F1發動機減重30%、節省燃油30%。
我國研製的渦扇15是為殲20配套的新一代渦扇發動機，最大加力推力據稱在161.86-181.3千牛，超過了F119，低於“產品30”和F135。
從推力來看，顯然是明顯超過了渦扇10B的142千牛，推重比達到了10一級。如果殲20換裝2臺渦扇15，那麼性能會有很大提升。不過，渦扇15的發展進度較慢，這是因為我國在航發領域的底蘊不足所致。而且渦扇15即使研製成功並裝機使用，也只是推力達到了世界第一梯隊的水平，但總體性能上與美、英、俄同類發動機還是有不小的差距。比如在發動機壽命上，美國可達上萬小時，這不是我們一時半會能趕上的。
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