借我一把AK，我要打十個。
二舅是在縣城裡開洗浴中心的，從裡到外，金碧輝煌。
保安隊長叫老六。老六之所以叫老六，是因為他是六指，小時候欺負挨多了，人開始變得陰狠，打架不要命。
現在老了，也油了，經常在上班時間拉著幾個小姑娘拍快手。
老六跟著二舅，平時都是做正經的寶劍生意。
今年，二舅的生意十分不景氣，本來期待過年的時候，大家能一起懷念一下鄉土風情。
結果屁生意沒做成，全在家打麻將了。
難啊。
最近，二舅在洗浴中心門口支了個攤開始賣早點。
平時手握傳呼機，身著小西裝的老六，現在天天圍著圍裙給別人盛胡辣湯。
打電話問二舅體驗怎麼樣。
二舅說心裡舒坦多了，為人民服務心情就是舒暢。
苦日子不是每個人都過得慣。
2017年12月8日，陳峰身著黑色中山裝，出現在三亞財經國際論壇上，優雅地宣佈：
要讓海航成為中國人打造的世界航空愛馬仕！
2017年底，海航總資產規模達到12319億元，當時有人算了一下，包括旗下上市和非上市公司在內，海航債務總額約為1萬億人民幣。
敢不敢借錢，能借到多少錢，是區分過去三十年一個人有沒有本事的兩個重要指標。
小到買房炒股，大到投資辦廠。
借錢的大口吃肉，被借的只能喝湯。
不斷膨脹的貨幣泡沫，把財富從債權人手裡轉移到了債務人身上。
有人問，那銀行豈不是最慘的那一方？
一個大嘴巴子扇醒，銀行裡的錢不是你自己存進去的嗎？！
銀行從你的手裡（或者央行）獲得低成本的資金，然後再以相對高的利率借出去，賺的就是利息差。
這種利潤豐厚的業務，不是每個人都有資格做。
最近幾年有人自作聰明，想通過P2P搶銀行的生意，結果我們都看到了。
要論借錢，海航董事長陳峰是一把好手。
1989年，時任海南省領導從緊張的財政資金中擠出來1000萬元人民幣，交給陳峰，讓他成立航空公司。
這些錢連飛機翅膀都買不起。
沒錢就要學會借錢，陳峰告訴銀行：
你看海南的地理位置這麼特殊，海航去哪裡機票都得1000元以上，你還不能不搭，這是剛需，這飛機一起一落，就像一臺印鈔機。
於是，銀行貸給了他六個億。
要問他憑什麼能借六個億，那你要看看最開始的一千萬是誰給的。
用這六億元，海航買下2架波音737，然後以2架波音737為擔保，再向美國方面定購2架飛機。
1993年5月2日，海航的第一條航線——海口到北京航線正式開航，陳峰親自登上飛機給乘客端茶倒水。
哪像現在，全是穿旗袍的小姐姐。
從一開始，海航就保持著90%左右的高負債率一路狂飆，且永不回頭，因為他們的目標是星辰大海。
2011年，在一次歐洲返程的飛機上，海航集團執行董事長王健對執行副董事長譚向東說：“你要做超級X計劃，你給大家講一講。因為牽涉到未來五年甚至十年、十五年、二十年海航集團如何發展的問題。”
譚向東在“超級X計劃”108頁的PPT上寫道：
2015年，海航集團以6000億元總資產進入世界前100強;
2020年以約1.3萬億元進入世界500強的20至30位之間;
2025年以約1.6萬億元進入世界500強的前10強。
2015年，海航第一次進入世界500強，總資產4685億。
有人算了算，海航的總資產中，付息債務佔了約65%，非付息貢獻10%，少數股東權益20%（別人的股份），歸母所有者權益佔5%（自己的股份）。
身上穿的，腰裡揣的，95%都是別人的。
寶庫斯基說，銀行借款、發行債券、信託融資、ABS、以上市公司股票質押借款……
海航能用的手段全用了。
同樣是在2015年，陳峰激情地宣佈：
未來10年，海航將進入世界500強的第一方隊，入列前10名。
未來20年，將從商業的制高點轉為道德精神文明的制高點，用新的商業文明和慈悲、利他以及智慧推進人類社會的進步。
2015年的世界500強排名，中國公司上榜前十強的有三家：中石油、中石化和國家電網。
四年過去了，前十強依然只有這三家。
世界500強評選的主要指標是銷售收入。
理論上來講，只要不停地借錢買公司，把別的公司的銷售收入並過來，每一家公司都有機會進入世界500強，前提是你要能借到這麼多錢。
陳峰逢人必講的搞錢故事還有一個，1995年，他操著自學的英語，帶著王健十進十出華爾街，拿到了索羅斯的投資。
在那兩年後，索羅斯空降亞洲，發起了一場亞洲金融危機。
1997年過去了，有人懷念有人愁。
1998年7月，《關於進一步深化城鎮住房制度改革加快住房建設的通知》頒佈，其中的政策包括“取消福利分房，實現居民住宅貨幣化、私有化”。
房改方案主要起草人之一的顧雲昌曾說：“亞洲金融危機席捲而來，中國儘管沒有受到危機直接衝擊，但面臨著內需不足、消費不旺的局面。要保證經濟增長目標，拉動內需成為當時經濟工作中的迫切任務。”
房改之後，中國樓市開始了波瀾壯闊的二十年。
2008年，海航地產成立。
2017年，海航地產內部提出的目標是要通過併購擴張做到TOP10的房企。
2018年，海航地產召開新聞發佈會，宣佈傳統房地產開發項目將被“歸類處理”。當年海航賣掉的項目包括：悉尼寫字樓、紐約曼哈頓第六大道寫字樓……
這些都是海航全球併購大計劃的縮影，有人統計過，自2015年至2017年間，海航集團以至少一個月一次的收購頻率登上了全球併購的舞臺。總營收也從2015年的約1700億元，猛增至2017年的5871億元。
2017年，海航集團在世界五百強中排名170位，緊緊排在海航集團後面的是交通銀行；海航集團2017年的淨利潤為81.27億元，同期交通銀行淨利潤為702億元。
2015年海航第一次擠進世界500強的時候，陳峰說：
海航是值得海南人民驕傲的本土企業。
2020年2月底，海南省人民政府牽頭的“海南省海航集團聯合工作組”正式成立，主要任務是為了化解海航的流動性危機。
2019年4月底，陳峰在接受《中國經濟週刊》採訪時說：
到目前為止海航沒有發生一筆公募債違約，有效制止了發生系統性金融風險，在目前對於海航這麼大的企業很不簡單。
一年之後的4月15日，是公募債13海航債到期的日子。
2013年，海航發行13海航債，用途是買飛機，四架波音，兩架空客，發行規模11.5億元，經回購後如今餘額還剩下3.9億元。
日子到了，該還賬了。
2020年4月14日晚上6：30，海航集團計劃財務部電話通知，8點要召開投資人電話會議。
投資人要在7點前進行參會登記，登記需要提供法人營業執照副本複印件、法定代表人身份證複印件、持有本期債券的證券賬戶卡複印件等資料。
蓋章都來不及！
來不及登記的人也就沒有了投票權。
15日晚間，海航集團公告，“13海航債”持有人會議通過本息遞延支付議案，遞延至2021年4月15日支付。
一天過去了，彷彿什麼都沒有發生，海航的信用評級依然是AAA級。
只有還在交易的15海航債，跌去了25%。
點融網躺倒的時候，有出借人表示，有人願意用三折購買他們手裡的債權，他們懷疑這些人是點融網的人假扮的。
15海航債100元的票面價值，到4月16日收盤的時候，價格只剩下29.1元，連30%都不到。
躺倒的時候，其實大家都一樣。
有人說，海航不要臉，閃電開會強行延期。
但是實際上，4月14日晚，表決同意的持有人共計3名，他們持有的“13海航債”面值總額達到了3.45億元，佔有效表決權的98.26%。
僅包頭農商行一家就佔有13海航債剩餘債務的43%。
當晚29名債券持有人反對，但他們持有債券份額還不到2%。
強行延期是假，背地裡搞定了大戶才是真。
借錢的大口吃肉，被借的只能喝湯。
懵懵懂懂的表妹問：可是包頭農商行也很慘啊？
我一個大嘴巴子把她扇醒。
銀行的錢，那是它自己的錢嗎？！
那裡面哪一張不是老百姓辛辛苦苦存下來的血汗錢？
