四思而行
從微觀來說。
低油價。會使得成品油的銷量增高，這種情況如果成品油的售價超過它的成本的話，薄利多銷，當銷量達到一定量的時候，售油公司的經濟收益會超過油價降低前，因為銷量和價格成反比，雖然成品油是偏剛需品。
免過路費。過路費一般是政府承包給公司的，如果過路費免費的話，那麼相應的政府向公司收的錢會減少，或者適當的延長給公司的經營權，所以對公司來說，可能收入會降低一點，但是影響不大。
從宏觀來說。
長期低油價和免過路費，會刺激消費。長期低油價會直接促進汽車的銷量增加，從而推動汽車市場的發展；免過路費會直接推動駕車出行的增長和降低公路運輸的費用，從而帶動消費，促進經濟的發展。
十里坡店主
長期低油價和免過路費，可以直接降低物流運輸成本，間接降低生產成本，有利於疫情防控和復工復產，刺激經濟恢復，推動社會經濟不斷髮展。
但是，如果長期以往，對公路基礎設施建設和石油能源產業發展不利，不可持續健康發展，這是顯而易見的現實問題。
遙遠的從前
個人以為長期低油價和免收過路費，對中國經濟尤其是疫情後的經濟有利。1，可以降低物價，避免通貨膨脹，低油價和免過路費能使各行各業的成本降低，讓錢更值錢！2，低油價和長期免過路費能惠及各行各業和普通老百姓，所有國人都能享受到實惠。3，低油價和長期免過路費比投放幾十萬億效果要好，不會引起通貨膨脹，不會讓人民幣貶值，對國內經濟發展全面利好。
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關鍵字: 財經 過路費 2017中國經濟年報
