中國土木工程詹天佑獎是中國土木工程領域工程建設項目科技創新的最高榮譽獎，主要授予在科技創新和科技應用方面成績顯著的優秀土木工程建設項目。
魯班獎是中國建築行業工程質量最高榮譽獎，主要授予已經建成投入使用的、工程質量達到國內一流水平的新建工程。
任何一個工程獲得其中任何一個獎項都堪稱傳奇，如果同時獲得上述兩個獎項，則可以稱之為中國頂級土木工程了。
然而，深圳有個工程項目就有這麼幸運，在同一時間獲得了上述兩個獎項。
不僅如此，它還獲得了全國優秀焊接工程、中國安裝工程優質獎（中國安裝之星）、全國優秀工程建築環境與能源應用設計一等獎、全國優秀工程建築結構設計二等獎、中國建設工程BIM大賽二等獎、全國建築業綠色施工示範工程。
它就是深圳地鐵11號線。
深圳地鐵11號線有多牛呢？
該工程的建設方中國中鐵在地鐵11號線工程建設過程中堅持科技引領，強化創新驅動，針對工程難點展開課題攻關，先後對深圳地鐵複雜地質Φ7m複合式土壓平衡盾構設計、研製與施工成套技術等23項課題進行研究，全力把工程建設成為安全舒適、綠色環保、科技領先、人文和諧的綠色工程、精品工程、示範工程。
深圳地鐵11號線在建設中自主創新73項技術成果，其中具有國內、世界領先的創新技術6項，榮獲省部級科技進步獎24項、省部級優秀設計獎6項、省部級工法10項，發明專利10項，實用新型專利17項；研究成果形成標準、專著4部。
深圳地鐵11號線是深圳東進西聯、構建粵港澳大灣區城市軌道交通網的重要機場快線。東起深圳福田樞紐，西止松崗碧頭站，全長51.9公里，設車站18座，地下站14座，高架站4座，換乘站10座。
於2012年4月19日開工，2016年3月9日竣工，於2016年6月28日開通運營。
深圳地鐵11號線主要科技創新成果
1、建立了軌道交通120Km/h快線成套技術標準體系。
通過技術研發，解決了列車內壓力變化率、軌道施工精度、列車運行噪聲等難題，實現了運營時速最高120Km/h。
2、研發了濱海地鐵地下結構高耐久性關鍵技術。
首次開展了拉應力與氯鹽侵蝕、硫酸鹽侵蝕、碳化等共同作用下混凝土腐蝕劣化的破壞形態及規律研究，形成了濱海地鐵嚴重腐蝕環境下的混凝土配合比設計、施工、養護技術標準，成果達到國際領先水平。
3、開展了填海區鄰近既有線地鐵深大基坑控制及關鍵施工技術研究。
綜合運用淤泥鎖定加固、ECR滲漏檢測、支撐自動補償、矮支架蓋挖逆作法等關鍵技術，解決了填海複雜軟弱富水地層中長大基坑穩定和運營線變形控制難題。
4、研發了複雜地質與環境條件下盾構機設計製造及施工關鍵技術。
應用了地質綜合探測、深孔爆破預處理、“克泥效”新材料、重疊隧道支撐保護等四新技術，完成了15臺自主知識產權盾構機適應性設計和整機研製、掘進，保證了複雜地層盾構順利推進。
5、深圳地鐵11號線創造性提出“地鐵域立體空間”建設理念。
通過上蓋物業、地面設施、地下空間綜合開發與軌道交通同步規劃、同步設計、同步建設，節約利用土地，取得了顯著的社會、環保和經濟效益。
深圳地鐵11號線工程質量亮點
1、335根橋墩穩重挺拔，垂直度誤差控制在墩高0.1%以內，觀感質量達到了清水混凝土效果。
2、橋樑線型流暢、剛柔並濟，造就海上地鐵運行的最美風景線。
3、4萬餘環盾構管片拼裝平順，錯臺控制在3mm以內。
4、裝飾裝修“一站一景”，彰顯特區文化。
5、車站天花鏤空設計，空間開放，清水混凝土柱樸實無華、自然沉穩。
6、軌面平順，軌距精準，列車運行平穩舒適。
7、設備管線綜合支吊架佈局清晰、固定牢靠、美觀大方、方便檢修。
8、車站設置寬閘機，1.6噸大電梯，出入口風雨連廊，四大樞紐站航空自助值機，盡顯以人為本。
深圳地鐵11號線其它獲獎獎項：
2016年度“廣東省建築業新技術應用示範工程”
2017年度廣東省建設工程金匠獎
（廣東省工程質量最高獎）
3個工地獲得
“國家AAA級安全文明標準化工地”
23個工地獲得
“廣東省房屋市政工程
安全生產文明施工示範工地”
信息來源：中鐵南方公司、深圳市軌道交通
