對於昨晚正式上市的別克GL8家族中的Avenir四六七版本，無疑成為最佳關注車型之一，採用更高的價位及更高級別的定位引來不少矚目。值得注意的是，別克GL8被工信部發布Avenir版本之前，就已有新款GL8 ES和經典版車型的公佈，但至今仍未上市，而是先上市了Avenir車型。
根據此前媒體消息，最早於去年11月就已曝光了新款別克GL8的車型申報信息，並繼續採用新老車型同堂銷售，從外觀上來看兩車均進行了較小的調整。不過，別克卻率先上市了於今年二月到被工信部發布的Avenir 4座版車型，正是昨晚發佈的新款車型。
從工信部發布的這兩組車型圖顯示，新款GL8 ES車型最大的變化是對前臉與車尾進行了重新設計，採用了全新的進氣格柵，貫穿左右的鍍鉻裝飾條將頭燈組進行切分，燈組內部結構進行相應調整，並使用LED光源。而外觀上與新款上市的GL8 Avenir版本僅僅表現在細節之處，包括前進氣格柵及專屬標識上。
如果說別克僅上市GL8的Avenir版本或許不可能，對於國內MPV市場擁有“崇高”地位的GL8不可能放棄相對更低的市場，畢竟自1999年12月國內第一輛別克GL8正式下線，自此該車型就在國內MPV市場佔據一席之地。直至在2019年，國內車市及MPV市場均呈下滑趨勢時，別克GL8依然成為不可多得實現逆勢增長的車型之一，累計售出13.9萬輛，同比增長6%，更是遠遠甩開排在第二位的奧德賽車型。
因此，對於別克率先上市GL8 Avenir版本，其實可以看做別克希望通過GL8車型實現鞏固國內MPV市場。隨著國內車型的消費水平逐漸走高及越來越多MPV車型的出現，以及像豐田和雷克薩斯等定位更高端的MPV車型出現，似乎讓別克試圖要去搶佔這部分的市場，即便在加價等車的各種情況下，這類型車型依舊有著很大的市場。而作為國內高端MPV市場“主角”的GL8面對這類車型，無疑失去部分競爭實力。
與此同時，對於更早發佈的新款GL8 ES車型以及經典版車型，或將隨著今年內更多像上汽大眾Viloran（巍昂）、國產豐田塞納等MPV車型上市後，別克將其作為競爭合資中端MPV市場的車型，相應進行價格調整。
根據別克上市的新款GL8 Avenir車型，共推出3款車型，售價分別為：52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元。新車基於新款GL8打造，以營造豪華感、檔次感為主，將提供4座、6座以及7座可選。其中4座車型為旗艦車型。
新車採用Avenir家族專屬的網狀前格柵設計，整體與現款車型一致，僅針對前後細節部分進行調整。前後大燈均採用全新LED大燈獨立光源。新車長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，略長於普通版車型。
內飾方面無疑是該車型最大亮點，沿用了此前概念車的設計思路，雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏貫穿在一起，搭配14.6英寸的HUD抬頭顯示屏，4座旗艦車型獨享更多專屬設計。
動力方面，新款GL8 Avenir將搭載LSY型2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為169kW，滿足國六排放標準。
儘管近兩年別克品牌在華表現不算出色，甚至連續出現下滑的跡象。2019年上汽通用別克全年累計銷量為83.73萬輛，同比銷量下滑接近19%，銷量下滑低於整體市場表現，但其中GL8全年累計銷量依然同比增長。因此，隨著別克針對MPV市場推出更廣泛的定位佈局，也將幫助別克獲得在國內MPV市場的持續優勢。
文章轉載於autochat汽車行業
